今年以來，新能源汽車銷售持續火爆。近期，市場上多家品牌車企先后多次上調了車輛售價。與此同時，不少消費者反映，很多熱門車型一車難求，下訂單后要等很久才能提車。市場具體情況如何，又是什么原因造成的呢？

進入3月以來，特斯拉、小鵬、比亞迪、哪吒等多家新能源車企先后調整了車輛售價。根據車型不同，價格上漲幅度普遍在3000元到1萬多元不等。記者在3月20日走訪北京一家新能源汽車門店時，銷售人員就告訴記者要抓緊下單，過了24點就又漲價了，會漲1-2萬左右。

而當記者再次走訪同品牌門店時，發現價格已經上漲，而且熱門車型下訂單后還需要等待才能提車。

記者走訪發現，由于預判到新能源車價格的上漲，一些車主甚至會一次性下單多輛新能源車，先鎖定優惠再轉手賣出手頭的訂單指標。近日，在不少二手車交易平臺上，就出現了很多新能源車訂單轉賣的生意。

但當記者向相關門店咨詢是否可行時，銷售人員均表示，車輛所有人必須是和下單人一致。最近很多人來門店咨詢轉單業務，因此企業內部也明確通知，轉單屬于違規操作。

在采訪中記者還了解到，很多新能源車企在銷售策略中，對首任車主有充電換電、保修等方面的優惠政策，消費者一旦加價購買轉讓的新車訂單，有可能喪失這些權益。

中汽協調研結果顯示，我國動力電池原材料價格大幅上漲，其中電池級碳酸鋰均價從去年年初的5.3萬元/噸，到近期已突破50萬元每噸大關。鈷、鎳價格也同步出現較大幅度上漲，鈷價從去年初不到30萬元/噸上漲至超過56萬元/噸。行業龍頭寧德時代也對外表示，因上游原材料價格大幅上漲，公司相應動態調整了部分電池產品價格。針對漲價問題，工信部近期接連召開座談會，要求產業鏈上下游企業要加強供需對接，共同引導鋰鹽價格理性回歸。

不過專家表示，今年我國汽車供給端仍然面臨資源和產能的壓力，提車難問題難以在短期內緩解。

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