劉洪在上海做了快10年的眾包外賣小哥，這個春天，一輪本土疫情讓這個超大城市進入靜止狀態，劉洪第一次看到繁華的街道空無一人。人們封控在家、買菜困難，劉洪和眾多騎手小哥成為連接商超、菜場與小區居民的渠道之一。

從4月8日開始，原先被封控在家的劉洪作為保供人員，被允許返崗。他自帶帳篷、住在了浦東濟陽路一個高架橋下，白天接單，為居民送去急需物資，晚上回到橋洞，才回到自己的世界。生活實苦，劉洪并不這么認為，與其在家隔離，沒有收入、陷入焦慮，這樣的生活是他喜歡的，尤其是還能給居民們送去物資，那種被人需要的感覺才是真實的，也是有價值的。

3月初，上海本土疫情暴發。劉洪還沒意識到，未來一段時間，他也會被封控在小區。租住的房子每月房租1000多元，劉洪的積蓄能支持一段時間，但是因為老家有房貸，加上米面油等生活必需品買不到，都讓劉洪不得不考慮生計問題。

4月7日，他撥打了上海12345，希望報名方艙志愿者，但由于只接種了2針新冠疫苗，并不符合條件。他最終申請重返外賣崗位。

走出封控小區的時候，街道兩旁商家店門禁閉，路上空無一人，劉洪帶著帳篷和幾件換洗衣物，義無反顧地騎上電動車駛入了街道。劉洪知道，疫情結束前，因為職業原因，自己很難再回小區了。劉洪曾嘗試住酒店，但是要不對方不接待，要不只進不出，只得作罷。

最終，劉洪在浦東新區濟陽路一個高架橋下搭上了帳篷，除了他，還有十多個騎手小哥與他為伴。

每天早上8點，劉洪騎上電動車，開始接單，周圍幾公里的范圍內，哪些餐館、商店開業，劉洪一清二楚。由于是眾包騎手，不屬于任何平臺，所以劉洪擁有接單的自主選擇權。一單5-20元不等的基本配送費，加上顧客偶爾的打賞，一天劉洪能跑二三十單，平均每天收入三四百元。劉洪最多一天跑了四五十單，200多公里，也只有1000多元。同行里面，1000多元已經屬于高收入。

劉洪曾在網上看到有跑腿小哥日收入過萬，他覺得真實性存疑。后來被平臺證實大部分是打賞收入，在他看來，打賞高的單子一般路程遠，另外要跑很多店，很難完成。“比如有打賞100元的單子，又讓你買煙，又讓你買菜，還有可能買藥，有的需要排三四個小時的隊，時間成本很高。”

所以，劉洪一般不接跑腿單，只是接正常的外賣配送單。即便如此，每天他的工作時間也超過10個小時。

劉洪清楚記得，自己重返崗位不久。接了一個采購米面、蔬菜的單子，自己跑了4家商店，采購了60多斤的物資送到了小區，正在門口等候的顧客非常感激，一聲聲說著“家里要斷糧了，感謝”，最后，說什么也要加上劉洪的微信，給他發紅包。劉洪并沒有收紅包。

但能碰上居民接單的是少數。大多數時候，都是放在小區門口，然后電話通知一下顧客。這樣直接的方式，雖然節省了時間，但是劉洪更懷念以前那種面對面的感覺。

忙活一天，劉洪一般晚上八九點回到自己的帳篷。橋洞下，十多個無處可去的騎手同住，考慮到疫情影響，大家都自覺隔開幾米的距離，彼此很少交流。前幾天趕上晚上下雨，劉洪所在的橋洞底下積水，帳篷里的墊子被泡，如果睡得再沉一點，沒準就漂了起來。

對于不斷蔓延的疫情，劉洪也曾恐懼過。加上自己住在橋洞里，也在擔心如果感染，會不會轉運不及時。但是在生活面前，所有的困苦和恐懼都被沖散。

由于平臺要求，劉洪的每天配送都要有健康碼綠碼+48小時核酸才能上崗接單，所以每天他都要自費去醫院做核酸。電動車里，隨時備著酒精和N95口罩，現在能做的，就是做好自身防控，才能更好地投入工作中去。

前幾天，劉洪的電動車出了點問題，他花了2000多換了一輛新的，風雨無阻地在這個城市穿梭、奔波。“雖然每天的工作承擔著風險，但是相比于沒有收入、封閉在家的人，我們已經屬于幸運的了。”

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