據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，神舟十三號(hào)載人飛船已完成全部既定任務(wù)，將于近日擇機(jī)撤離空間站核心艙組合體，返回東風(fēng)著陸場(chǎng)。

目前，神舟十三號(hào)乘組已做好飛船撤離前的各項(xiàng)準(zhǔn)備，東風(fēng)著陸場(chǎng)及工程相關(guān)系統(tǒng)正在開展迎接航天員返回的各項(xiàng)準(zhǔn)備。

從神舟十三號(hào)飛船與空間站核心艙分離，到最終返回地面，航天員要經(jīng)歷9個(gè)多小時(shí)的時(shí)間。在航天員重返地球的過(guò)程中將需要經(jīng)歷哪些程序呢？一起來(lái)了解。

程序一：離“站”上“船”，撤離空間站組合體。神舟十三號(hào)載人飛船與空間站天和核心艙首先實(shí)施分離。分離前，航天員需要關(guān)閉連接天和核心艙與神舟十三號(hào)的雙向承壓艙門，正式撤離空間站。進(jìn)駐神舟十三號(hào)飛船后，航天員需要馬上換上出征時(shí)穿過(guò)的艙內(nèi)壓力服。

程序二：在返回艙值守，等待返航。在神舟十三號(hào)飛船返回艙內(nèi)，航天員還要進(jìn)行一些返回前的準(zhǔn)備，包括返回狀態(tài)的設(shè)置、在軌指令的發(fā)送等。

程序三：進(jìn)入大氣層前，完成“兩艙”分離。神舟飛船的前段是軌道艙，中段是返回艙，后段是推進(jìn)艙。在降軌之前，軌道艙和返回艙將首先進(jìn)行分離。隨后發(fā)動(dòng)機(jī)開機(jī)，飛船逐步下降高度，并在進(jìn)入大氣層之前完成推進(jìn)艙分離，返回艙進(jìn)入返回軌道。

程序四：進(jìn)入大氣層，經(jīng)歷高溫震動(dòng)惡劣環(huán)境考驗(yàn)。飛船返回艙下降到距地面100公里左右，進(jìn)入大氣層后，是返回過(guò)程中環(huán)境最為惡劣的階段。空氣密度越來(lái)越大，返回艙與空氣劇烈摩擦，使其底部溫度高達(dá)上千攝氏度，返回艙周圍被火焰所包圍，艙內(nèi)會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)噪聲過(guò)載的現(xiàn)象，其間會(huì)經(jīng)歷4-6分鐘的“黑障區(qū)”，返回艙此時(shí)會(huì)和地面失去聯(lián)系，但地面可以通過(guò)電掃雷達(dá)等方式進(jìn)行跟蹤。

程序五：打開降落傘，穩(wěn)穩(wěn)落地。在距地面10公里左右的高度，返回艙將依次打開引導(dǎo)傘、減速傘和主傘，并拋掉防熱大底。在距地面1米左右時(shí)，啟動(dòng)反推發(fā)動(dòng)機(jī)，下降速度降到每秒2米左右，最終使返回艙安全著陸。

關(guān)鍵詞： 重返地球 載人飛船 惡劣環(huán)境