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在國內首個萬噸級大絲束碳纖維項目的生產(chǎn)線上，一根根碳纖維原絲通過噴絲板、氧化爐、碳化爐加工后，從白色變成了黑色碳纖維成品。在碳纖維行業(yè)內，通常將每束碳纖維根數(shù)大于4.8萬根的稱為大絲束碳纖維。

目前中國石化研發(fā)試產(chǎn)的大絲束碳纖維，是一種含碳量在95%以上的高強度新型纖維材料。它的密度不到鋼的四分之一，強度卻是鋼的7至9倍，并且還具有耐腐蝕的特性。整個項目計劃于2024年全部建成投產(chǎn)，每年大絲束碳纖維產(chǎn)能1.2萬噸。

記者了解到，碳纖維是風電、高端裝備制造、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原材料，也是大型飛機、衛(wèi)星、船舶等裝備研制和更新?lián)Q代的重要基礎，國內碳纖維的應用情況如何？

在上海的一家風電設備制造企業(yè)，風電葉片的生產(chǎn)就要用到大量的碳纖維，這種材料可以使葉片重量減輕15%-20%，并提升發(fā)電能力，尤其是在制造100米及更長的葉片時，碳纖維就成為了重要材料。

上海電氣風電集團股份有限公司董事長 繆駿：碳纖維的國產(chǎn)化極大地推進了風電機組大型化、大風輪的發(fā)展。風電行業(yè)未來對碳纖維的需求會高速增長。2021年，國內風電葉片應用碳纖維為2.25萬噸，未來可能達到10萬噸級的需求。

在軌道交通領域，碳纖維在高速列車、城軌車輛、磁懸浮列車等軌道交通裝備領域具有廣泛應用前景，與鋁合金材料相比，軌道交通車輛碳纖維復合材料典型部件能夠實現(xiàn)減重30%以上，可以直接降低運營成本。

記者了解到，在實現(xiàn)大絲束碳纖維量產(chǎn)之后，企業(yè)已經(jīng)開始尋求和新能源汽車企業(yè)的合作，通過使用輕量化的碳纖維零部件，增加新能源汽車的續(xù)航里程。

數(shù)據(jù)顯示，2021年我國碳纖維需求量達到6.2萬噸，較2020年增加27.7%，占全球碳纖維需求量53%。專家表示，碳纖維在新能源、風電、光伏、汽車、體育用品等下游市場應用將逐漸爆發(fā)，滲透率不斷提升。

中國復合材料工業(yè)協(xié)會秘書長 孟弋潔：到2030年以后應該能達到500億碳纖維大絲束的量級，它帶動的整個復合材料市場規(guī)模應該是千億級的。

關鍵詞： 復合材料 發(fā)電能力