近年來，山東省青島市機動車數量快速增長，停車難問題日益突出。作為城市更新和城市建設三年攻堅行動的重要任務之一，全市打出“組合拳”，共同推動城市停車設施發展。

3月17日，記者從青島市自然資源和規劃局獲悉，青島市優化調整了《青島市市區公共服務設施配套標準及規劃導則》（以下簡稱《導則》）中的停車位配套標準，助力緩解停車難問題。

據悉，本次停車位配套標準優化調整，按照“需求導向、適度超前、保障基本、優化出行”的原則，在原有相關內容基礎上，對接國家和省市最新政策標準規范要求，借鑒國內同類城市先進經驗，適應新業態、新交通方式等對停車配建的新需求，針對老城區和住宅、醫院、學校等熱點區域優化停車配套指標，針對交通工具發展趨勢增強前瞻引導。

提高熱點區域配建標準

“此次《導則》的調整，將更多目光放在‘緩解老城區停車供需矛盾’上，進而提供更為有效的配建指引。”市自然資源和規劃局相關工作人員告訴記者，此次調整，在差別化設置“停車嚴格控制區”“一般控制區”“基本滿足區”三類分區的基礎上，又增加了“停車矛盾突出區域”。針對停車設施嚴重缺乏、公共交通不便捷的區域，經交通影響評價和論證，對新改建學校、醫院、廣場、住宅等項目在配建標準的基礎上提高10%。針對建設條件較好的項目，鼓勵進一步超配。

與此同時，調整后的《導則》還提高了新建居住社區配建標準。將住宅類下限由每戶1.0車位調整至1.1車位，保障性住房和集體宿舍調整至每百平方米1.1車位，緩解住宅社區車位緊張問題。

針對醫院周邊停車難問題，此次進一步科學細化醫療設施類配建指標。根據三級醫院實際停車需求進一步細分配建指標，門診部控制每百平方米保有2.0車位、住院部保有1.6車位、其他（科研、配套等）保有1.5車位，直擊看診停車難問題，使看診不再“急上加急”。

學校周邊也是停車矛盾突出的區域之一。調整后的《導則》強調在教育類設施接送泊位配置方面，保持現有教職工停車和臨時停車配建標準，在學校用地范圍內單獨設置接送停車泊位和校車上下客泊位，緩解校區附近高峰期擁堵現象。

此外，還進一步優化服務窗口辦公類配建標準。結合實際使用情況，將擁有服務窗口的辦公配建指標由原來的每百平方米1.0至1.5車位，調整至1.2至1.8車位，便利群眾窗口辦事。

按比例設置可充電停車位

針對公眾關注的其他問題，此次《導則》也同步加強了前瞻性引領。

比如，就電動汽車和非機動車充電樁建設和預留進行詳細規定。要求新建住宅小區應按不低于30%的車位比例建設充電基礎設施，其他車位預留擴建敷設條件并配置電力容量；新建大型公共建筑物停車場、社會公共停車場、公共文化娛樂場所停車場等，按不低于20%的車位比例建設充電基礎設施。對于新建住宅設置非機動車停車位的，應集中設置充電設施，設置比例不得低于非機動車停車位的30%。

就緩解停車難問題，進一步強調車位開放共享。要求各類公共建筑物的配建停車位應滿足向社會開放使用的條件，按照相關要求接入青島市智能停車一體化平臺，實施資源共享；鼓勵非公共建筑停車位對社會開放。

在寸土寸金的城市，破解“停車之難”是一項民心工程，更是一項系統工程。市區公共服務設施配套標準優化調整正是滿足經濟社會發展和提高市民生活水平的必要之舉。下一步，市自然資源和規劃局將落實好“以人民為中心”的發展思想，持續跟進《導則》實施情況，適時進行動態調整，及時滿足人民群眾生活實際需求，切實推動高質量發展、高品質生活、高效能治理。（王冰潔）（完）

關鍵詞： 調整優化