9月30日，“UNI-K240小時(shí)超級(jí)任務(wù)”圓滿收官。經(jīng)歷了10晝夜不間斷嚴(yán)苛測試，UNI-K車況如何？長安汽車用一場“硬核拆車”給出了答案。

從240小時(shí)極限行駛測試到最終的耐力拆解評(píng)析，長安汽車進(jìn)行了全程同步直播，從9月20日9:30開始，到30日16:00結(jié)束時(shí)，共有189萬+人次通過長安汽車官方抖音賬號(hào)UNI星球進(jìn)行觀看，點(diǎn)贊量超2762.1萬；長安汽車視頻號(hào)累計(jì)觀看人數(shù)達(dá)到23.3萬+，累計(jì)點(diǎn)贊量17.7萬+。

“UNI-K240小時(shí)超級(jí)任務(wù)”挑戰(zhàn)進(jìn)行時(shí)

在240小時(shí)極限行駛測試中，長安UNI-K累積行駛17763公里，期間，除了必要的加油、車輛保養(yǎng)、駕駛員輪換，測試車始終處于行駛狀態(tài)。這樣的行業(yè)測試此前并不常見，對(duì)于長安汽車而言，拆解一輛剛剛連續(xù)工作了10天的測試車，如臨一場結(jié)果未知的大考。

UNI-K測試車開往拆車現(xiàn)場。經(jīng)過240小時(shí)晝夜不間斷行駛，測試車的進(jìn)氣格柵沾滿了污漬和蚊蟲

歷久彌新，卓越“機(jī)械素質(zhì)”一目了然

這場大考的“監(jiān)考員”是來自通用技術(shù)中國汽研第三方機(jī)構(gòu)的工程師，他們對(duì)測試車輛的動(dòng)力總成、底盤進(jìn)行了拆解，隨后，兩位重量級(jí)嘉賓來到現(xiàn)場，通過對(duì)比測試車輛拆解部件與全新配件的差異，對(duì)UNI-K的“機(jī)械素質(zhì)”作出了客觀、公正的評(píng)析。

工程師進(jìn)行新老配件對(duì)比評(píng)測

作為通用技術(shù)中國汽研整車測評(píng)部主任，徐磊有著多年豐富的整車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。在他看來，UNI-K能夠成功挑戰(zhàn)240小時(shí)極限行駛測試，很大程度歸功于“藍(lán)鯨動(dòng)力”的核心技術(shù)。

“這一代藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理系統(tǒng)，采用了全新的缸體缸蓋平行冷卻技術(shù)，通俗地說就是分別對(duì)缸體、缸蓋進(jìn)行冷卻優(yōu)化。這么做的另一個(gè)好處是可以避免因高溫引起的燃燒爆震，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定性和可靠性。”

現(xiàn)場的另一位嘉賓、知乎著名技術(shù)類博主錢堯一（知乎賬號(hào)@天馬行空），對(duì)拆解的火花塞、活塞環(huán)、氣門、噴油器等部件進(jìn)行了積碳檢測，通過還原發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒模型得出結(jié)論：“350bar高壓直噴系統(tǒng)、燃油三次噴射等升級(jí)燃燒技術(shù)，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有出色的燃油霧化表現(xiàn)，你可以理解為，它天生不容易積碳。”

通用技術(shù)中國汽研整車測評(píng)部主任徐磊（居中）、知乎著名技術(shù)類博主錢堯一（右一）現(xiàn)場解構(gòu)“藍(lán)鯨動(dòng)力”

此次耐力拆解評(píng)析環(huán)節(jié)共涉及發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、氣缸內(nèi)壁劃痕、機(jī)油雜質(zhì)、冷卻系統(tǒng)異常、變速箱油狀態(tài)、底盤磨損與滲漏、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響與虛位等多項(xiàng)檢測。嘉賓們通過深入淺出的講解，和直播間里的長安用戶、粉絲一起深度探索了一款量產(chǎn)車核心部件的穩(wěn)定性、可靠性、耐久性，而這也正是長安汽車舉辦“UNI-K240小時(shí)超級(jí)任務(wù)”的初衷。

一場并不輕松的直播，一堂汽車生活必修課

事實(shí)上，連續(xù)240小時(shí)不間斷行駛、需要一定知識(shí)儲(chǔ)備才能看懂的“拆車”，無論對(duì)于活動(dòng)組織者、參與者，還是觀看直播的網(wǎng)友，都不是一件輕松的事。然而，要真正評(píng)測一款車的“機(jī)械素質(zhì)”，沒有捷徑可走。

相比新奇的噱頭，這場并不輕松的行業(yè)測試給出了更令人信服的結(jié)果

“長安這測試也太技術(shù)控了，不過自主品牌想干大事兒就得有這股踏實(shí)勁兒。”這條網(wǎng)友留言道出了此次“超級(jí)任務(wù)”的意義。240小時(shí)超長跨度的不間斷行駛，使車輛的機(jī)械磨損、油液溫度長時(shí)間處于非常工況，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、底盤、變速箱、差速器都是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。而這種考驗(yàn)，才是對(duì)普通消費(fèi)者具有參考價(jià)值的測試。

中國消費(fèi)者的汽車生活正在從獵奇、噱頭升級(jí)為深度體驗(yàn)。今天，人們需要的不再是花哨的廣告片，而是具備學(xué)識(shí)素養(yǎng)的專業(yè)科普。在這個(gè)過程中，類似“240小時(shí)”甚至更漫長的測試將逐漸成為車圈新常態(tài)。以汽車的耐久性為例，它取決于零部件的耐磨性、抗疲勞和腐蝕能力，要對(duì)一個(gè)如此復(fù)雜的指標(biāo)進(jìn)行評(píng)測，顯然不是一次短暫的品鑒、試駕活動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)的。

專業(yè)測試場、長跨度嚴(yán)苛測試，或?qū)⒁I(lǐng)行業(yè)品鑒“新趣味”

“UNI-K240小時(shí)超級(jí)任務(wù)”引領(lǐng)了行業(yè)先風(fēng)，對(duì)于長安汽車同樣意義重大。中國自主品牌要想在世界級(jí)品牌中占有一席之地，歸根結(jié)底還是要有攥在自己手里的動(dòng)力招牌。這樣一場極限挑戰(zhàn)，再次印證了“藍(lán)鯨動(dòng)力”的卓越性能，也讓中國用戶見證了屬于自己的“駕控樂趣”。

“還在跑嗎？時(shí)不時(shí)就想進(jìn)來看一眼。”

伴隨嚴(yán)苛測試、硬核拆車一同進(jìn)行的，是一場超長跨度的不間斷直播。在為期10天的活動(dòng)中，共有31位嘉賓來到現(xiàn)場，和UNI-K一起體驗(yàn)了設(shè)置豐富的多路況任務(wù)。

警察學(xué)院教授柳實(shí)：“NVH不止是噪音，它衡量的是車輛整體舒適性，UNI-K在這方面下了大功夫。”

在這些嘉賓中，既有行業(yè)專家、專業(yè)賽車手、車評(píng)人，也有來自科技、時(shí)尚、美妝等領(lǐng)域的主播、達(dá)人，他們以各自的專業(yè)視角打量UNI-K，用26場跨界直播還原了UNI品質(zhì)生活+。

第1天，賽車手李嘉楠，駕駛UNI-K創(chuàng)造當(dāng)日最高時(shí)速：200km/h；

第6天，人氣主播@學(xué)好姐姐，現(xiàn)場題字“舒適拉滿”贊嘆UNI-K尊享大空間；

第7天，測試車輛連續(xù)行駛里程達(dá)到10000+公里，進(jìn)入全程唯一保養(yǎng)時(shí)間。資深車評(píng)人顏宇鵬，跟隨保養(yǎng)進(jìn)程現(xiàn)場分享“汽車保養(yǎng)那些事”；

第8天，通用技術(shù)中國汽研對(duì)UNI-K進(jìn)行高速行駛車內(nèi)靜謐性測試，北京警察學(xué)院教授柳實(shí)，現(xiàn)場開啟“NVH到底是個(gè)啥？”小課堂。

人氣主播@學(xué)好姐姐：“后排空間不大的SUV，我要你有何用？”

豐富精彩的直播內(nèi)容，讓越來越多的觀眾被UNI-K圈粉。而隨著時(shí)間的推移，“UNI-K240小時(shí)超級(jí)任務(wù)”的直播活動(dòng)，似乎也融入了觀眾的日常生活，一位粉絲留言寫到：“還在跑嗎？時(shí)不時(shí)就想進(jìn)來看一眼。”

長安汽車用一場240小時(shí)的極限挑戰(zhàn)，驗(yàn)證了UNI-K的極致品質(zhì)。定格在計(jì)時(shí)器上的240:00:00，為這場活動(dòng)畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)，然而長安汽車的性能進(jìn)階之路還遠(yuǎn)沒有結(jié)束。與此同時(shí)，一場關(guān)于汽車生活的“啟蒙運(yùn)動(dòng)”或許才剛剛開始。

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