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神舟十五號載人飛船計劃于北京時間11月29日23時08分發射，飛行乘組由航天員費俊龍、鄧清明和張陸組成，費俊龍擔任指令長。此次任務是中國空間站建造階段的最后一棒，也是空間站應用與發展階段的第一棒，具有承前啟后的重要作用。發射在即，本次任務看點有哪些？

神舟十五號、神舟十四號兩個乘組6名航天員將在太空“會師”，“面對面”進行在軌交接，堪稱本次任務的首要看點。在軌交接將是未來中國空間站運營期間主要的任務交接模式，相較地面交接更加高效可靠。

在軌交接后，中國空間站將進入長期有人駐留模式。神舟十五號乘組作為空間站完成在軌建造后到訪的首個乘組，將開展空間站三艙狀態長期駐留驗證工作，對航天器運行維護的管理工作量會大幅增加。除日常維護照料空間站外，航天員將完成15個科學實驗機柜解鎖、安裝與測試，開展涵蓋空間科學研究與應用、航天醫學、航天技術等領域的40余項空間科學實驗和技術試驗。在軌期間，計劃實施3-4次出艙活動，并將首次使用夢天實驗艙的貨物氣閘艙轉移物品，航天員的艙外活動范圍也更為廣泛，將給他們帶來更大的挑戰。

執行載人飛行任務的長征二號F運載火箭全箭可靠性指標達0.98，安全性指標達0.997。經過不斷的技術改進，執行此次任務的長征二號F遙十五運載火箭的飛行可靠性評估結果為0.9895。作為新批次火箭，對比長征二號F遙十四運載火箭，共有45項技術狀態變化，進一步提升了火箭可靠性和發射概率，從而更好地為空間站任務服務。此次發射任務后，長征二號F遙十六運載火箭將進入應急救援“值班”狀態，執行后續空間站運營階段的載人發射任務。

當前，酒泉衛星發射中心天氣寒冷，最低溫度突破零下20℃，此前只有神舟一號和神舟四號兩個無人飛船在11月下旬之后發射過。因此，針對神舟十五號船箭組合體將在低溫嚴酷環境下執行載人飛行任務的情況，發射場地面設備已進行全面更新改造，科研人員對發射場配置的兩套整流罩內送風設備保障性進行確認，并約定按照溫度上限進行送風。同時，針對待發段可能出現的送風溫度偏低的故障情況，制定了風險控制預案，根據情況開啟推進貯箱地面電調溫等，保證飛船返回艙和推進艙推進劑溫度滿足發射要求。此外，火箭系統也在重要部段采取了粘貼保溫層的措施，確保滿足任務發射要求。

任務期間，兩艘神舟載人飛船首次同時停靠空間站。神舟十五號停靠于天和核心艙前向端口，神舟十四號停靠于天和核心艙徑向端口，兩艘飛船同時與空間站進行信息代傳、通風換熱、并網供電等。乘組輪換期間，空間站將通過不同的對接總線代傳兩船遙測，確保兩艘載人飛船信息傳輸的唯一性和正確性。空間站系統將同時向兩艘載人飛船通風熱支持，送風量根據兩船不同熱環境進行合理分配，且可根據需求進行分檔調節。同時，針對兩船同時停靠的情況制定了協調匹配的緊急撤離策略，全力確保航天員生命安全。

神舟十五號載人飛行任務是中國空間站建造階段的最后一次飛行任務，飛船與空間站組合體交會對接后，中國空間站將以獨特造型，即由天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙以及兩艘載人飛船和一艘貨運飛船組成“三艙三船”的組合體，這是中國空間站目前的最大構型，總質量近百噸，將向全世界展現中國載人航天工程的卓越能力。

關鍵詞： 中國空間站 載人飛船 飛行任務