登車第一日，烏蘭牧騎沉浸式的表演和萬馬奔騰的壯觀景象在旅客面前鋪展。鐵軌再一路向北，行進到中國冷極根河，列車上的人們可以步行走入原始森林。第三天，駛達中國最北端的漠河……

(資料圖片僅供參考)

2023年夏季，國內不少旅游列車再次開啟運營季，其中就包括星享鐵旅呼倫貝爾號。與一般火車不同，這輛列車走的是高端、輕奢的路線，屬于“一價全包”式旅游產品。全車配備雙人床、書桌、衣柜、保險箱、獨立衛生間和淋浴間，提供餐椅、酒吧、KTV、兒童樂園等服務，還包括中途旅客在目的地享受的景點、酒店、餐飲消費等。

呼倫貝爾號 受訪者供圖

價格方面，5天4晚行程的票價因客房檔次的不同，分為黃金房21999元起/人、鉑金房26999起/人、紫金房29999起/人3個檔位。

在今年旅游業“穩開高走”之后，豪華列車“試水”高端游，上座率如何？未來的發展前景又是否樂觀？

6月21日下午，在旅客們全部登車完成后，呼倫貝爾號列車正式啟程。之后的行程中，它將帶領旅客途經海拉爾、中國冷極根河、中國北極漠河、阿里河、額爾古納等地，深入原始森林和湖泊濕地，開啟一趟深度探索夏秋原生態極北主題之旅。

據了解，呼倫貝爾號旅游列車是由呼倫貝爾市政府、中國鐵路哈爾濱局集團有限公司投資改造車體，呼倫貝爾文化旅游投資（集團）有限責任公司攜手星享鐵旅運營方，定位于“草原森林主題”的旅游列車。去年，這輛旅游專列推出了夏秋全程5天4晚的產品和冬季7天6晚的兩類產品，并順利完成試運營。

受訪者供圖

“今年整車的服務、線路，甚至是車上使用的器皿，我們都做了全新的升級。”星享鐵旅項目運營方許女士告訴記者，只要上了車，旅客度假過程中的食住行娛問題就能一站式解決。“自駕其實很難到達部分城市，特別是我國的最北端的漠河，呼倫貝爾號的整個行程超過了2248公里，5天4晚的時間能滿足旅客沉浸式度假新需求。”

火車游在國外是常見的旅游方式，美國的加州微風號、日本的四季島號等都是知名的豪華列車。在中國，也有熊貓列車等價格千元的旅游專列，但高端火車游較為缺乏。2022年，呼倫貝爾號列車一經推出就一票難求，今年同樣如此。

呼倫貝爾號產品價格

“夏秋線路是在6月至10月期間運營，4月份就開始預售，目前首發班次及部分班次已售罄。現在預定的話，得到七八月份了。”許女士介紹，呼倫貝爾號的客群年齡分布在30-55歲+，既有中青年夫妻帶小孩，也有銀發一族。“有很多回頭客，也有客人推薦了周邊的朋友，這其實意味著他們對車上的產品和服務認同度較高。”

記者了解到，呼倫貝爾號為全臥列車，滿載僅供44席賓客。每節臥車僅有三/四間包間，無上下鋪。共22個獨立雙床包間全部配備獨立衛浴。值得一提的是，盡管票價高昂，但旅游專列的上座率依然處于高位。許女士坦言，其實價格越貴的房型越好賣。“分為三個檔次，每個檔次的私密程度，享受的權益也不一樣。”

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隨著中國鐵路資源越來越豐富、深度休閑體驗游流行，近幾年，除了呼倫貝爾號、新東方快車之外，已經有不少旅游企業與鐵路部門、當地旅游局合作開發旅游專列。

“我覺得它是旅游行業中的一條新賽道，給老百姓提供了更多的出行選擇。而旅客的滿意度也讓我們更有信心，加大力度來優化、提升和完善產品。”許女士表示，隨著旅游市場回暖，高端火車游的前景應該比較樂觀。“我們也希望能夠在這個藍海賽道上進一步拓展，未來將陸續加入一些新的線路。”

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