近日，一則“攜程推出火車臥鋪女性拼團功能”的消息引發關注，該服務收費標準為10元/人，稱拼團成功出票時，保證同房間均為女性，拼團失敗將退還費用。

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隨后海報新聞記者致電攜程旅行，工作人員告知記者，該服務仍然存在，具體有效時間以頁面顯示為準。同時告知，多人訂單的情況，乘客需全部為女性，且學生票不得使用該服務。

有媒體報道，12306客服工作人員表示，目前列車上暫未設置專門的女性車廂，乘客若有需求，可以向列車員尋求幫助，協調更換車廂位置。

據了解，攜程臥鋪女性拼團產品目前在K、T、Z開頭的列車直達班次中可以使用，拼團選項在選擇下單人后會自動跳出，根據用戶性別提供女性/男性車廂拼團。為了能夠上線這項服務，攜程火車票除了在前后端產品上進行了開發，也更多利用了合作方專人服務的優勢。由于人工服務產生成本，也因此對用戶收取少量服務費。

“目前由于產品反響熱烈，我們也決定本周內將產品調整至限時免費，攜程將補貼用戶免費體驗該服務，也歡迎大家給到更多反饋。”攜程火車票一名產品總監表示。

據了解，在中國的鐵路運輸史上曾經出現過開辟專門的“女性包廂”的情況。2006年，原鐵道部曾要求在京滬線的Z5/6、Z21/22次列車上開設“女賓軟臥”。當時的“女賓軟臥”專門針對的是獨自一人乘火車的女性乘客。上海至北京的Z6、Z22次列車每天分別在列車一個車廂內預留2個軟臥包房（8個鋪位）。由于女賓軟臥包間為女性“專用”，所以，只要每個包間有一張票售出，該女性專用包廂即可成行。

2015年，鐵路部門率先在部分高鐵動臥列車上試水“女賓專有包房”。根據公開報道，供售票員使用的系統內設置了可勾選的“女賓”選項，但網購車票時并沒有“女賓專有包房”的相應選項。“女賓專有包房”車票只能在車站售票大廳窗口購買。

綜合多方資料來看，客流問題正是“女賓包廂”迅速“夭折”的主因。

按性別來分配臥鋪車廂座位，到底有無必要？武漢大學城市安全與社會管理研究中心副主任、特聘教授尚重生接受極目新聞記者采訪時說，按性別來分配車廂售票，不僅沒有必要，而且沒有可操作性。

尚重生表示，即便軟臥可以關門，但車廂內本質上仍屬于公共空間，同車廂的乘客也大概率都是陌生人，在公共空間相處，本來就無需尷尬。而且不論是“3男1女”或“3女1男”，陌生人之間一般也不會產生共同違法犯罪的意圖。相反，在公共場合，幾個陌生人還會起到互相制衡的作用。如果乘客真的覺得非常尷尬，可以和其他乘客協商換位置。

另外，尚重生認為，按照性別分配車廂實際上也沒有可操作性，不僅會增加售票系統設置上的成本，而且也會給后續管理增加麻煩。“比如中途有人下車，車廂還剩下3個女孩子，這時剩下的一個位置要怎么出售才合理？還有春運、小長假期間，火車票本來就緊張，假如一個車廂的票已經賣給了3個男的或者3個女的，剩下一個位置又該怎么分配？”尚重生表示，“再比如夫妻同行，原本在同一車廂更方便，實施男女分廂后，可能又需要單獨申請或與其他乘客協調。綜合各種情況來看，弊大于利。”

今年中旬，上海和杭州地鐵也有市民建議設立女性車廂。對此，上海申通地鐵公開回復稱，來信人反映的“能否每輛地鐵安排一節車廂作為女性專用”信訪事項已受理。經研究，現答復如下：在目前的運營客觀條件下，如增設女性專用車廂，可能會加劇運能運量的矛盾，對運營安全也會造成影響。同時，由于車廂滿載率不均勻，也會對大多數乘客的出行帶來不便。目前，上海地鐵設立女性專用車廂的條件還不成熟，仍需進一步研究討論。

杭州市地鐵集團有限責任公司則答復稱，如杭州地鐵增設女性車廂，可能會導致乘客乘車矛盾，故暫不建議增設女性車廂。此前，上海、重慶、北京、廣州等城市均已回應暫不設置地鐵女性車廂。

在實踐中，是否設置女性專用車廂，不是一個簡單的決定，應該根據具體情況進行判斷。需要考慮性別間的平等狀況、公共交通工具的擁擠程度、不同時間的客流量等。在做出決策之前，需要進行充分的調查和討論，并尊重不同的聲音。

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