午夜時分,喧囂散去,當大多數人進入夢鄉時,有這么一群人的工作才剛開始。可能我們不曾記得他們的面孔,但他們卻為我們的出行、生活等帶來了安全和便利。這個“五一”假期,《午夜新聞》推出系列報道《零點故事·午夜時分的堅守》,走近那些夜里依然奮斗著的勞動者們,去體驗他們的艱辛,傾聽他們的心聲,感受勞動的光榮。

動檢車添乘員,又被稱為夜色中的高鐵“探路者”,負責最終確認高鐵線路能否達到開通標準。劉師傅所搭乘的動檢車是每天京津城際線上的最早一班列車,雖然不會出現在列車運行圖上,卻有著重要的意義。

【資料圖】

三點半起床,麻利地整理工具包。別人還在沉沉入睡的時候,劉洪亮已經開始了一天的工作。從工區到南站有1公里的路程,劉師傅走得很快。

北京高鐵工務段添乘員 劉洪亮:得走快點,動檢車要是晚了,會影響今天京津城際所有的車。

北京南站在凌晨四點半已經燈火通明。劉洪亮是每天京津城際鐵路區間的第一位乘客。

高鐵添乘員,是高鐵正常值班乘組之外的隨車工作人員,京津城際線上的添乘工作都在凌晨進行。劉師傅今天的主要工作,是檢查今天凌晨京津城際線路的整備情況,給線路做一次復核。 三分鐘后,他的老伙計徐偉也到了。

與劉洪亮搭檔的徐偉,是中國第一批高鐵司機,他與劉洪亮同歲又都是天津武清人。到今年年底,老哥倆都要雙雙退休了。

劉洪亮一邊目視前方的線路,一邊比對腳下添乘儀上的數據,確保線路在良好狀態。

北京高鐵工務段添乘員 劉洪亮:現在一是靠這個儀器,再就是靠眼觀和體感。儀器是檢查它的數據,眼睛是觀察周圍的環境狀況。尤其這個季節,春天容易有大風。靠身體檢測是什么?就是說,看看哪兒有體感不好的地方。

記者:到現在為止,記了多少本工作筆記本了?

北京高鐵工務段添乘員 劉洪亮:從干添乘開始記,有38本了。藍色字跡是我頭一天提前寫好的,紅色字跡是當天臨時根據情況,然后進行的填寫,這樣可以一目了然。

動檢車在5點26分即將到達天津武清站。徐師傅將制動手柄由9級降至7級,他向劉洪亮比了個“OK”的手勢,劉師傅也豎起了大拇指,兩人默契的手勢意味著出乘前要格外留意的障礙點,整修后狀態良好。

6點04分,動檢111次列車完成動檢任務后改變車次為C2202次,第一批從天津站前往北京南站的旅客出發了。

天津機務段動車組司機 徐偉:動檢車的開行意義非常重大,對高鐵線路來說必須保證萬無一失。

北京高鐵工務段添乘員 劉洪亮:動檢車雖然不拉乘客,但也是為了旅客出行安全得到保障,也算盡我們老哥倆力吧。

“五一”期間,將有86.3萬乘客乘坐京津城際鐵路。在午夜,也依然有很多鐵路人在默默堅守。

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