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繼新建貴陽(yáng)至南寧高速鐵路貴陽(yáng)至荔波段8月8日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,南寧至荔波段將于8月31日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí),貴南高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng),我國(guó)西南地區(qū)新增一條交通大動(dòng)脈,黔桂兩省區(qū)間交通出行更加便捷、西南與華南地區(qū)聯(lián)系將更加緊密。

貴南高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭(銀川)至海口通道的重要組成部分,線路自貴陽(yáng)鐵路樞紐龍里北站引出,向南經(jīng)貴州省黔南布依族苗族自治州,廣西壯族自治區(qū)河池市、南寧市,接入南寧鐵路樞紐南寧東站,線路全長(zhǎng)482公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。貴南高鐵全線設(shè)貴陽(yáng)北、龍里北、貴定縣、都勻東、獨(dú)山東、荔波、環(huán)江、河池西、永安鎮(zhèn)、都安、馬山縣、南寧北、南寧東13座車(chē)站,其中貴陽(yáng)北、南寧東為既有車(chē)站,其余為新建或改擴(kuò)建車(chē)站。

貴南高鐵穿越貴州高原、苗嶺山脈,橫跨清水河、澄江河、紅水河等多條河流,沿線山高谷深,地形地貌復(fù)雜多變,線路橋隧比高達(dá)90%。項(xiàng)目自2017年12月開(kāi)工建設(shè)以來(lái),國(guó)鐵集團(tuán)組織各參建單位克服各種困難,創(chuàng)新工藝工法,架設(shè)了澄江、桐子園雙線特大橋等199座橋梁,建成了九萬(wàn)大山一號(hào)、都安隧道等107座隧道,確保了項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)高效建成。

貴南高鐵南寧至荔波段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前,國(guó)鐵集團(tuán)精心組織相關(guān)單位,嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn),對(duì)各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估,對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車(chē)控制、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前,該線路滿足高速鐵路安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求,具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

貴南高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期,國(guó)鐵集團(tuán)將按照日常線、周末線、高峰線安排列車(chē)開(kāi)行,單日最高開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)56列,南寧至貴陽(yáng)、成都、重慶等多地將開(kāi)行直達(dá)動(dòng)車(chē),南寧東到貴陽(yáng)東旅行時(shí)間由原來(lái)的5個(gè)多小時(shí)縮短至最快2小時(shí)53分,南寧東至成都東、重慶西間最快分別6小時(shí)51分、5小時(shí)17分可達(dá)。

貴南高鐵通過(guò)貴陽(yáng)鐵路樞紐與上海至昆明高鐵、成都至貴陽(yáng)高鐵、重慶至貴陽(yáng)高鐵、貴陽(yáng)至廣州高鐵等線路連接,通過(guò)南寧鐵路樞紐與南寧至廣州高鐵,南寧至北海、防城港、崇左等北部灣城市群間的城際鐵路相連,構(gòu)成西南至華南沿北部灣地區(qū)的高速鐵路大通道。貴南高鐵沿線分布毛南族、瑤族、布依族等30多個(gè)少數(shù)民族聚居區(qū)。它的開(kāi)通運(yùn)營(yíng),進(jìn)一步完善了區(qū)域交通格局,將極大便利沿線各族人民群眾出行,加快旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展,對(duì)支持民族地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放,具有十分重要的意義。

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