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圖為工作人員對(duì)鐵軌進(jìn)行切割。　陳向衛(wèi)　攝

中新網(wǎng)西安1月18日電(張遠(yuǎn) 陳向衛(wèi))“往前再來(lái)一點(diǎn)，往下落，再往左移一點(diǎn)。”在中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司新豐鎮(zhèn)車站上行到達(dá)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)，頭戴安全帽的現(xiàn)場(chǎng)指揮王柯瑤，一手比劃著動(dòng)作，一手拿著對(duì)講機(jī)不停地喊著，有條不紊地指揮著100米鋼軌鋪設(shè)。

工人們緊張作業(yè)，挖掘機(jī)、搗固機(jī)、清篩機(jī)的轟鳴聲震耳欲聾，物料大型機(jī)械車在鋼軌上來(lái)回穿梭。2023年春節(jié)前夕，位于陜西省西安市的新豐鎮(zhèn)車站編組場(chǎng)多個(gè)場(chǎng)區(qū)密集開(kāi)工，10個(gè)單位2000余名鐵路工人日夜奮戰(zhàn)，為新豐鎮(zhèn)車站“集中修”施工加速推進(jìn)。

圖為施工現(xiàn)場(chǎng)。　陳向衛(wèi) 攝

鐵路“集中修”是在鐵路既有線路一定范圍內(nèi)，集中人力和物力，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)達(dá)到壽命、老化、磨損的鐵路線路設(shè)備進(jìn)行集中整治和技術(shù)升級(jí)改造，以確保鐵路行車安全和運(yùn)輸暢通的維修施工。新豐鎮(zhèn)車站是全國(guó)最大的路網(wǎng)性編組站，日均裝卸能力可達(dá)3000余噸，也是全國(guó)日均辦理量最大的編組站，是中國(guó)西北、西南和東部地區(qū)的重要紐帶，更是中歐班列運(yùn)輸?shù)闹匾D(zhuǎn)折站點(diǎn)，在全國(guó)鐵路網(wǎng)中發(fā)揮著重要作用。

“新豐鎮(zhèn)車站站區(qū)的施工難度很大，施工維修‘天窗’時(shí)間都是卡控到分鐘，工期很緊張，我們集結(jié)了全段1100名干部職工、30組大型檢修機(jī)械、40臺(tái)小型機(jī)械進(jìn)入鐵道線，對(duì)編組場(chǎng)的道岔‘咽喉’區(qū)域進(jìn)行集中整治，全力確保在除夕前全部完工。”西安工務(wù)段新豐線路車間王科瑤介紹，新豐鎮(zhèn)車站銜接隴海、西康、太西(包西、侯西)、寧西、北環(huán)等6個(gè)方向鐵路線，每日通過(guò)客運(yùn)列車258列，貨物列車853列，是民生物資運(yùn)輸?shù)拇笸ǖ馈?/p>

“從空中供電接觸網(wǎng)、地面軌道設(shè)施設(shè)備到地下電纜，進(jìn)行立體化施工維修，道岔區(qū)段道砟清篩、鋼軌平整打磨、平過(guò)道蓋板鋪設(shè)等十幾項(xiàng)施工，都是盡最大努力安排平行施工。”新豐鎮(zhèn)車站技術(shù)科副科長(zhǎng)、80后大學(xué)生王勝說(shuō)，為確保鐵路樞紐運(yùn)輸暢通，車站每日都有專人追蹤施工進(jìn)度，動(dòng)態(tài)適時(shí)調(diào)整計(jì)劃，啟用施工期間運(yùn)輸專項(xiàng)方案，力爭(zhēng)穩(wěn)定運(yùn)量，把因施工影響的損失彌補(bǔ)回來(lái)，降到最低，為保障“北煤南運(yùn)”能源和國(guó)家民生物資運(yùn)輸暢通，穩(wěn)定全國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)揮積極作用。

圖為施工現(xiàn)場(chǎng)。　陳向衛(wèi) 攝

“現(xiàn)在正值寒冬三九天氣，晝夜溫差大，晚上的風(fēng)吹起來(lái)都是帶‘哨音’的，特別是對(duì)晚間零點(diǎn)后的施工影響還是比較大，近期雨雪天氣，對(duì)施工進(jìn)度還是有一些影響，我們會(huì)積極協(xié)調(diào)。”手拿圖紙，正在對(duì)施工進(jìn)度實(shí)地查看的新豐鎮(zhèn)車站施工計(jì)劃負(fù)責(zé)人姚航說(shuō)。

據(jù)悉，新豐鎮(zhèn)車站集中修施工項(xiàng)目完成后，線路設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性將得到進(jìn)一步增強(qiáng)。(完)

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