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近日，滿載2160輛新能源汽車的“海螺先鋒”號滾裝船從寧波舟山港出發駛向比利時。這是寧波舟山港最大一個批次外貿出口新能源汽車。曾經，歐洲的整車出口到中國；現在，中國汽車在全球市場上不斷攻城略地，成為“中國制造”的名片。

2021年中國汽車出口數量位居全球第三，2022年中國超越德國成為全球第二大汽車出口國。今年1-2月份中國新能源汽車出口17萬輛，同比增長62.8%。數據顯示，目前在歐洲，每10臺新能源汽車中，就有1臺來自中國。接連邁上新臺階，汽車成為中國出口行業里“最靚的仔”。在這優美的躍升曲線背后，是新能源車的跨越式發展，是經過市場錘煉造就了“強”和“綠”兩項領先優勢。

中國的新能源汽車強在質優量漲。目前新能源汽車產銷量已連續8年位居全球第一，產銷量、保有量都占世界50%以上。經過扎實的積累，中國新能源汽車已經具有先發優勢。一方面產業鏈完善，電池、電機、電控“三電”系統的供應鏈成熟度高；另一方面全行業已經打造出規模效益，在成本方面比國外生產商占優。據麥肯錫測算，中國純電車型的續航價格比約為21公里/1萬元人民幣，而國際車型的續航價格比普遍約為11公里/1萬元人民幣。

在產業層面，傳統汽車行業的綠色改造升級、大力發展清潔能源，為新能源汽車駛上快車道提供了重大的發展機遇，尤其在“雙碳”政策的背景下，新能源汽車發展進一步提速。如今，不管是國內還是海外，汽車產業發展正經歷由傳統動力汽車向新能源汽車轉型的階段，越來越多的消費者接受了共享綠色未來的理念，這為中國的新能源汽車提供了寶貴的市場和正向反饋。

新能源汽車發展動力強勁，行業整體的動能來自于不斷創新。新能源汽車產業的成長之路，就是通過技術創新開辟新領域新賽道、塑造發展新動能新優勢的過程。中國新能源汽車異軍突起，掌握了關鍵技術和重要零部件制造能力，帶動產業鏈周邊體系的發展壯大。如今，在全球動力電池銷售前十的企業中，中國企業占據半壁江山，國際競爭力持續提升。彭博社網站報道稱，寧德時代在磷酸鐵鋰電池領域世界領先，這種電池比鎳基電池更便宜、更穩定，受到許多跨國車企的青睞。

制造業是國家經濟命脈。制造業強，發展底氣就足。在制造業向高端化、智能化、綠色化發展的路徑上，新能源汽車已經開足了馬力，將持續跑出發展“加速度”。

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