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□牡丹晚報全媒體記者 武霈

“231”特色產業體系是我市立足產業基礎，著力構建的優勢突出、相互支撐的特色產業體系。今年的政府工作報告指出，2023年，我市將堅定不移實施“工業強市”戰略，加快鍛造新的產業競爭優勢，聚焦產業生態“建圈”“強鏈”，推進“231”特色產業體系裂變升級。

3月16日，在菏澤魯西新區各高端裝備企業的生產車間，機器轟鳴聲此起彼伏，生產流水線高速轉動，一件件高速列車剎車片、座椅，新能源汽車電機等產品有序輸出。這些“菏澤造”的高端裝備，將銷往中國各地和海外市場。

作為高端裝備制造行業的重點企業，德通新材料主要從事高鐵剎車片的研發生產，所生產的剎車片已經銷往全國十八個鐵路局，已覆蓋國內所有高鐵車型。“今年第一季度，為滿足市場需求，我們已完成部分設備技術改造，產能大幅提高。”山東德通新材料科技有限公司總經理黃啟偉表示，目前正在開足馬力生產，產品不僅銷往全國各地，更銷往歐洲、中亞等海外市場。

據介紹，一輛列車就需要近200塊剎車片，因為車速快、高磨損，每三到四個月，就需要更換，所以，高鐵制動剎車片的市場需求很大。

為了進一步加快研發力度，把更多國外的原材料“國產化”，打破行業壁壘，該公司近期啟動建設高速鐵路產品制動材料實驗室，可模擬不同狀態下的高鐵制動場景，測試相應的摩擦材料系數。“這臺設備最高運行時速可達537公里，最大制動負載可達52噸軸重，最大壓力能達到120千牛。該設備已完成零上40攝氏度到零下攝氏度40度之間不同的高溫或嚴寒環境中的模擬運行，符合目前國內所有地鐵、機車、高鐵的運行檢驗標準，以及歐洲UIC檢驗標準。”企業技術人員宋呈威說。

精進電動科技(菏澤)有限公司作為魯西新區高端裝備制造領域的領頭企業，不僅是新能源汽車電驅動系統國內領軍企業之一，也是全球領先的新能源汽車電機和動力系統提供商，已完成對驅動電機、控制器、傳動三大總成核心技術的攻關，并實現完整布局。

“電驅動系統將電機、電控以及減速器等部件集為一體，是新能源汽車的‘心臟’，已經成為主流。”廠長于業鵬說，為將核心技術掌握在自己手中，公司對“三合一”電驅動總成項目展開技術攻關，自主研發的“電機+減速箱+電機控制器”一體化總成正式投產，項目具備完全自主的電機本體、控制器、控制軟件、變速箱、機電耦合系統等新能源汽車動力系統的研發及生產能力，擁有專利130余項、國際專利20余項。該項目也獲得了歐美頭部車企“青睞”，在全球與德國博世、西門子居前三位。

市人大常委會副主任、魯西新區籌委會主任張繼爭表示，高端裝備制造產業作為魯西新區重點培育的主導產業，目前聚集了一批高端裝備制造產業，形成了以機電裝備、電子電器、特種機械、新能源汽車零部件等為主題的高端裝備制造業產業集群，并入選山東省“十強”產業“雁陣形”集群儲備庫。下一步，將繼續以高端裝備制造業為主攻方向，不斷提升產業規模，積極招大引強，加速形成以大型高端裝備為帶動，關鍵核心零部件為基礎，產業配套設施為保障的高端裝備制造產業體系，推動“菏澤造”走向世界。

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