(資料圖)

中新社湛江3月27日電 (梁盛 張朋飛)廣湛高鐵湛江灣海底隧道掘進(jìn)工程完成“穿海”任務(wù)后再獲進(jìn)展，目前，該工程“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正在湛江市主城區(qū)地下埋頭掘進(jìn)。

據(jù)中鐵十四局集團(tuán)有限公司27日介紹，截至當(dāng)天上午，廣湛高鐵湛江灣海底隧道工程累計(jì)進(jìn)尺已突破5千米，距離全線貫通僅剩2.5千米。

據(jù)了解，由中鐵十四局集團(tuán)有限公司承建的廣湛高鐵，是廣東省境內(nèi)廣州市至湛江市的高速鐵路，承擔(dān)省際客流為主、兼顧省內(nèi)客流，是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。該線路起于廣州站，沿途經(jīng)過(guò)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，正線全長(zhǎng)約401千米，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350千米。全線通車后，可實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達(dá)，升級(jí)優(yōu)化粵西地區(qū)交通布局，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位。

據(jù)介紹，廣湛高鐵湛江灣海底隧道是廣湛鐵路全線唯一采用盾構(gòu)法施工的隧道工程，隧道全長(zhǎng)9.64千米，既穿海又越城，是目前中國(guó)獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的穿海高鐵盾構(gòu)隧道，具有開(kāi)挖斷面大、地質(zhì)條件差、廢棄泥漿多、易結(jié)泥餅、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、關(guān)鍵技術(shù)多等特點(diǎn)。

廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號(hào)”盾構(gòu)負(fù)責(zé)人王浩表示，在陸域段施工過(guò)程中，會(huì)對(duì)湛江市主城區(qū)地面進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，確保主城區(qū)建構(gòu)筑物零沉降、零變形、零影響。(完)

關(guān)鍵詞：