今年1月，SUV榜單上的前三強依然是哈弗H6、長安CS75 PLUS、本田CR-V，銷量分別為4.6萬輛、4.2萬輛、2.9萬輛。這三者是SUV排行榜上的老面孔，乘聯會數據顯示，2020年熱銷SUV前三名與此相同，其中哈弗H6去年全年斬獲零售銷量36.4萬輛，長安CS75及本田CR-V分別為26.2萬輛、24.3萬輛。

與轎車排名被海外品牌牢牢把持不同，活躍在SUV領域的多為中國品牌選手。其中排名第四的博越自上市以來銷量已突破百萬輛，為慶祝這一成績，吉利在去年9月還特別上市了博越百萬款。作為一款SUV車型，博越在外觀、動力方面的表現突出，加上高智能化、高性價比等賣點，足以讓它成為市場的寵兒。

途觀L是大眾引入國內的第一臺SUV車型，多年來其銷量長盛不衰，說一句大眾“神車”一點都不為過。今年1月，途觀L銷量同比提升27%至1.96萬輛，排名第五。不過與2020年12月的1.92萬輛相比，途觀L的提升并不明顯，這或許是受中保研此前的碰撞測試影響。對于一款產品來說，品牌及長期的市場影響力固然重要，但若想長期獲得消費者信任，車企仍需要重視產品的安全性。

在6-10名的排行中，有一個明顯的變化是，奔馳GLC以月銷1.95萬輛的成績奪得第六名，奧迪Q5L以1.76萬輛的成績躍升至第10名，兩名豪華品牌車型的涌入增加了榜單的戲劇性，一方面證明了豪華車型正通過終端價格優惠等手段不斷蠶食更多市場份額，另一方面也增加了德系品牌在SUV領域的話語權。

就國別來看，哈弗H6、長安CS75 PLUS、博越、瑞虎8為中國品牌選手，本田CR-V、本田XR-V、奇駿來自日系陣營，途觀L、奔馳GLC、奧迪Q5L則為德系陣營。一方面，就1月榜單看，中國品牌未像以往一樣占據半壁江山;另一方面，德系異軍突起，大有與日系在SUV領域比肩之勢。雖然這一趨勢是否會延續下去暫未可知，但這一變數顯然讓接下來的SUV市場更加有看頭。

編輯點評：

就1月的SUV榜單看，一個很亮眼的特點是，前十強車型全都實現了同比正向增長，且高基數的哈弗H6是增幅最大的一個，這樣的成績或許預示著，今年的車市即將迎來欣欣向榮之勢。雖然2021年車市大概率會呈現增長，但仍將是存量競爭，這意味著車企除需要提供質量更好的產品外，也要在服務及營銷等環節加強。你會看榜單買車嗎，2021年你更看好哪款車型的表現?(宋愛菊)