汽車，湖北第一大產業(yè)，多年雄居千億產業(yè)之首。

福銀高速湖北段，恰似一條沿著漢江、斜穿鄂西北的鏈條，將武漢、孝感、隨州、襄陽、十堰等城市緊密地串連起來，形成橫貫千里、氣勢磅礴的“湖北汽車工業(yè)走廊”。

這條走廊上，武漢乘用車、襄陽輕型商用車和乘用車、十堰商用車、隨州專用汽車，錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補，一座座現代汽車城拔節(jié)生長。

錨定萬億級支柱產業(yè)的目標，“十四五”期間，湖北將鞏固發(fā)展“武襄十隨”漢江汽車走廊，促進汽車產業(yè)向優(yōu)勢區(qū)域聚集。

沿著福銀高速看湖北，讓我們一起行進“汽車走廊”，感受汽車產業(yè)高質量發(fā)展的強勁脈搏。

武漢：國內最大智能駕駛車隊上路

5月27日，東風汽車集團有限公司技術中心門前，停著一排白色的東風風神E70純電動汽車，車頂裝著一頂“帽子”——探測雷達器。這就是東風公司推出的自動駕駛出租車——Robotaxi。

自動駕駛是什么感覺?湖北日報全媒記者乘車體驗。

進入車內，安全員馬勝良坐在了司機位，他點擊前方的平板電腦，勾選目的地“東風公司總部”，然后將雙手平放在大腿上，車輛緩緩啟動了。一路上，方向盤、剎車、油門等全部自動操作，嚴格按照標牌標識直行、左右轉、紅燈停、綠燈行、避讓行人等。速度保持在60公里/小時左右，就像是一名老司機在開車。

進入東風大道高架時，一輛汽車突然變道加塞，車速很快，Robotaxi立即急剎變向。見車改變了路線，馬勝良迅速握住方向盤，解除自動駕駛，切換為人工駕駛模式。“只有發(fā)生突發(fā)狀況，安全員才介入，確保行駛安全。”

行駛途中，副駕座位前方的一塊顯示屏實時跳動，記錄著道路、車輛、行人等各種信息，并通過5G網絡同步上傳至后臺，讓大數據更豐富，系統(tǒng)更“聰明”。

東風自動駕駛領航項目負責人邊寧介紹，車頂安裝的探測雷達器，由激光雷達、攝像頭、毫米波雷達、高精度定位等12個傳感器組成，能獲取車輛周圍360°環(huán)境狀態(tài)、車輛定位和姿態(tài)、車輛運動狀態(tài)等信息，具備環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、遠程通信、一鍵招車等功能，車輛每行駛一公里將產生約20GB的數據量。

“數據”開車反應有多快?邊寧舉例，路邊花壇突然跑出一人，車速達60公里/時，司機從看到行人到急剎車需要0.8秒至1.2秒，而“數據”的反應速度只需要50毫秒，安全系數大大提升。

目前，東風Robotaxi已在武漢經濟開發(fā)區(qū)境內上線了50臺，系國內目前最大的自動駕駛車隊，設置目的地22個，線路總長200多公里。截至5月底，車輛已累計行駛48萬公里，沒有發(fā)生一起安全事故。

這一成果來之不易。在東風公司主導下，聯(lián)合自動駕駛上下游12家知名企業(yè)，以及清華大學、武漢大學等國內外高校共同打造全新的自動駕駛產業(yè)鏈。邊寧表示，到明年，公司將投放自動駕駛汽車200臺，逐步向武漢市主城區(qū)域擴展。

襄陽：乘用車商用車兩翼齊飛

5月26日11時許，福銀高速襄陽北收費站排起長隊，一輛輛裝著汽車及零部件的大貨車緩緩駛出，發(fā)往全國各地。

離該收費站約4公里，坐落著襄陽最大的乘用車企業(yè)——東風日產襄陽工廠。每年，東風天籟、樓蘭、奇駿、英菲尼迪等18萬輛中高端汽車，在這里誕生。

走進總裝生產車間，一條長長的“S”型流水線映入眼簾。一輛汽車骨架順著自動傳輸帶移動，機械手臂和工人依次裝上底盤、發(fā)動機、輪胎、車門、座椅等各個零部件，最終組裝成一輛可以上路行駛的汽車。10多輛自動化小型運輸車沿著固定線路不停跑動，將零部件運到指定位置，做好搬運“服務”。

湖北日報全媒記者現場看到，組裝過程大概分為5個環(huán)節(jié)，超過97%的安裝工作由機械手臂完成，工人只需固定、檢查各個部件。每個環(huán)節(jié)都安裝了一塊顯示屏，上面跳躍著各類數據。“一旦數據出現異常，顯示屏會自動報警，工人就會再次檢查。”車間一名技術人員說。

令人驚訝的是，這條生產線同時在組裝天籟、奇駿等4款車。盡管每款車的大小、型號各不相同，但是機械手臂和工人能準確無誤地將零部件安裝到位。東風日產襄陽工廠相關負責人表示，這是一條可視化、自動化、數字化的生產線，能夠精準識別，工人們也經過了嚴格的技能培訓，確保安裝無誤。

最終裝配線是車輛組裝的最后一個環(huán)節(jié)，平均每1.4分鐘，就有一輛車從這里開走。2020年，該工廠生產汽車18萬輛，產值突破340億元。今年1月至5月，產量同比增長40%以上。

生產同樣熱火朝天的，還有緊鄰日產的東風汽車輕型商用車制造基地。作為襄陽輕型商用車的龍頭企業(yè)，2020年，公司積極向中高端轉型升級，實現了17.2萬輛的銷量，同比增長7.8%;1月至4月，銷量近7萬輛，同比增長51%，實現開門紅。

“襄陽作為湖北汽車走廊的重要基地，乘用車、商用車并駕齊驅、兩翼齊飛。”襄陽市經信局副局長張曉輝表示，在東風日產、東風汽車股份兩家龍頭公司的帶動下，形成了較為完整的汽車產業(yè)鏈條，規(guī)模以上汽車及零部件生產企業(yè)超過400家，并設有華中地區(qū)唯一的汽車質量檢測中心。2020年，該市汽車產業(yè)產值接近2000億元，占了全市工業(yè)的三分之一。

十堰：山溝崛起國際商用車都

方正前臉、碩大車身、粗獷線條。

5月28日，在十堰張灣區(qū)的東風越野車有限公司，湖北日報全媒記者見到“硬漢”十足的首款民用東風“猛士”版M50。

“外形很威猛，性能更卓越。”正在對車輛進行最后檢測調試的東風越野車首席調整師常金介紹，該車基于成熟的猛士200馬力平臺打造，充分繼承了東風“猛士”軍車卓越的越野性、機動性、可靠性、改裝性。

動力上，該車搭載康明斯4.0T柴油發(fā)動機，最大功率142kW，峰值扭矩600N·m，滿足國六B排放，并匹配5速手動變速箱，配備70/50主副雙油箱，最大續(xù)航里程達到600km，可全地域、全地形、全天時、全天候在山地、叢林、城鎮(zhèn)、高原、高寒、居民地等復雜地形執(zhí)行多樣化任務。

東風“猛士”M50僅為基礎版本，預留出來的后貨艙使其能針對更多的商用、乘用或特種用途等場景進行改造。

在50公里路試中，記者跟車上路，感覺視野開闊、變速平穩(wěn)。其駕駛艙內中控液晶大屏、自動空調、電動玻璃門窗以及皮質座椅等一應俱全，比軍車更加舒適。

“供不應求，3款樣車亮相武漢應博會，被20余家客戶搶。”東風越野車市場方面工作人員李程成介紹，該車指導價66.88萬元，適用于應急處突、野外作業(yè)等領域，將于6月底實現量產。

東風“猛士”研制開發(fā)民用產品，為車都十堰增添一抹亮麗色彩。

因車而興的十堰，是湖北乃至中國汽車工業(yè)的驕傲。

這里有中國最大的商用車及專用車生產基地，以及重要的汽車零部件生產基地，被譽為“中國商用車都”。

平均每2.75分鐘，1臺駕駛室下線;每1.5分鐘，1輛東風商用車下線;每2分鐘，有3輛東風卡車駛向祖國各地。這是戰(zhàn)“疫”重生，東風商用車跑出的加速度。

進入2021年，東風商用車車輛工廠從年初日產800輛，到現在的日產880輛以上，高產紀錄不斷刷新。

在東風商用車帶動下，十堰市汽車及零部件生產企業(yè)始終保持高產、滿產狀態(tài)。

1月至4月，十堰汽車產業(yè)實現產值611.1億元，占規(guī)上工業(yè)產值的70.9%，同比增長74.7%，比2019年同期增長24.8%。

隨州：培育更多專汽隱形冠軍

160畝的廠區(qū)里，各種專用汽車擺得滿滿當當。

罐式車、環(huán)衛(wèi)車、高空作業(yè)車、道路清障車等車型較為常見，讓湖北日報全媒記者眼前一亮的，是一款鐵路抑塵專用車。

“一直被模仿，從未被超越，市場占有率達95%以上。”提到企業(yè)的“尖板眼”產品，湖北潤力專用汽車有限公司副總羅政周頗為驕傲。

“火車運送煤炭，風一吹，灰塵漫天，不僅污染環(huán)境，也降低了煤量。這款抑塵車針對痛點，采用懸臂對火車噴灑抑塵劑，對車上的煤炭進行固化，形成保護膜。”羅政周說，該車采用全智能電控操作，產品中所使用的計算機視覺的火車“鉤擋識別停噴技術”“噴灑系統(tǒng)精確控制技術”“智能化控制系統(tǒng)”等技術填補了國內多項空白。

正是因為這款產品，湖北潤力獲評省級細分領域隱形冠軍企業(yè)。

專注于細分領域，打造關鍵性產品，湖北潤力依靠技術創(chuàng)新開拓市場。產品不僅銷往全國各地，同時出口到中東、東南亞、西亞、中亞、非洲、南美洲等20多個國家和地區(qū)。

隨州是“中國專用汽車之都”，全市專用車資質企業(yè)超過60家，專汽產量約占全國市場份額10%。

在激烈的市場競爭中，不做全能選手，力做隱形冠軍，在細分領域搶占市場份額，已成為隨州專汽企業(yè)的一種共識。

江南專汽深耕消防車領域，組織技術攻關小組經過一年多的刻苦攻關，研發(fā)出了壓縮空氣泡沫消防車。該車裝配了世界最先進的滅火系統(tǒng)，是高層火災、復雜危險大流量火災現場滅救的有力武器，填補了國內高端消防車智造領域的空白，單臺售價達350余萬元。這款車在細分消防車市場占到第一位，并為企業(yè)帶來了源源不斷的訂單。

江威智能主耕折臂吊市場，打造全國最大折臂式起重機，4米距離可起吊180噸，是名副其實的“吊重王”，上市以來供不應求。依托強大研發(fā)團隊，企業(yè)持續(xù)推出新品，叉車飛臂吊、蜘蛛折臂吊、微縮版履帶式折臂吊等多功能新型智能吊裝設備，暢銷全國各地和海外部分地區(qū)。其中，一體化叉車尾吊，前面是叉車，后面是吊車，一車多用，填補了細分領域市場空白，榮獲國家工程機型發(fā)明銀獎。

創(chuàng)新需要政府的大力投入。

“設立10億元專汽產業(yè)基金，支持專汽企業(yè)做大做強。”隨州市負責人表示，將緊盯標準化、智能化、高端化發(fā)展方向，打造更多拳頭產品和細分領域隱形冠軍，力爭今年汽車機械產值增長10%以上。到“十四五”末，爭取全市汽車及零部件規(guī)模企業(yè)突破200家，專用汽車產量突破25萬輛，汽車機械及零部件產業(yè)總產值突破1000億元。(記者 彭小萍 雷闖 通訊員 周軍)