“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)推進(jìn)近兩年，戴頭盔已成騎電動(dòng)自行車騎行人的“標(biāo)配”。但調(diào)查顯示，一些頭盔質(zhì)量堪憂。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局組織開展的專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)顯示，60批次電動(dòng)自行車頭盔中有46批次不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，不符合率高達(dá)76%。

戴頭盔，關(guān)鍵時(shí)刻是用來保安全的，但粗制濫造的頭盔卻可能淪為送命之物。據(jù)報(bào)道，市面上在售的電動(dòng)車頭盔最便宜的僅需3.9元。這樣的產(chǎn)品，質(zhì)量怎么能讓人放心?那些一摔就裂，一撞就碎的頭盔，危害性實(shí)在不容小覷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年全國(guó)涉電動(dòng)自行車交通事故死亡8639人。其中，“八成以上是顱腦損傷致死，主要原因是沒有或不規(guī)范佩戴安全頭盔”。

據(jù)悉，目前電動(dòng)自行車頭盔既沒有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這就使得電動(dòng)車頭盔的生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)處于巨大的灰色地帶。既然無從判斷什么樣的頭盔合乎標(biāo)準(zhǔn)，那么大肆生產(chǎn)銷售劣質(zhì)頭盔似乎也就心安理得了。

為此，電動(dòng)車頭盔強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)盡快出臺(tái)，不能再讓人望眼欲穿。而出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)也只是第一步，有了標(biāo)準(zhǔn)并不意味著廠家就會(huì)完全按照標(biāo)準(zhǔn)行事。對(duì)于監(jiān)管部門來說，有責(zé)任強(qiáng)化源頭治理，加大精準(zhǔn)監(jiān)管力度，嚴(yán)防劣質(zhì)頭盔問世。同時(shí)，也應(yīng)對(duì)市面上在售的頭盔進(jìn)行全面排查，不讓問題頭盔戴到消費(fèi)者頭上。

對(duì)于消費(fèi)者來說，則需進(jìn)一步強(qiáng)化安全意識(shí)。一個(gè)是，不要圖便宜。有些廉價(jià)低質(zhì)頭盔幾近“吹彈可破”，如果受不了售價(jià)低的誘惑而放手購(gòu)買，只會(huì)坑了自己。再一個(gè)是，貨比三家，遠(yuǎn)離不良商家。有些商家為了兜售劣質(zhì)頭盔，一再聲稱買個(gè)頭盔應(yīng)付交警檢查即可，對(duì)這種論調(diào)絕不能認(rèn)同。生命安全不能“應(yīng)付”，抱持糊弄心態(tài)，吃虧的是自己。

騎電動(dòng)車戴頭盔，是“頭等大事”，麻木不得，也麻痹不得。而要讓頭盔真正成為“保命盔”，除了廠家盡心，無論立法部門還是監(jiān)管部門也需再加把勁。(王石川)

(作者系知名評(píng)論員)

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