海拔5000米，天路之巔迎戰(zhàn)“風(fēng)雪倉(cāng)庫(kù)”

本報(bào)記者 邢生祥 本報(bào)通訊員 權(quán)翠芳 桂連鑫

2月5日，農(nóng)歷大年初五。一大早，唐古拉的天空布滿陰霾，狂風(fēng)夾雜著雪粒，四處冰天雪地。

9時(shí)30分，青藏鐵路格爾木工務(wù)段唐古拉線路車間唐古拉線路工區(qū)工長(zhǎng)汪常明帶領(lǐng)著11個(gè)職工和勞務(wù)工，早早來(lái)到了在海拔5000米的唐古拉至唐古拉南區(qū)間，等待著“天窗”命令的下達(dá)。

唐古拉，意為“雄鷹飛不過(guò)去的高山”，其越嶺地段是青藏鐵路全線自然環(huán)境最為惡劣的區(qū)段。“風(fēng)吹石頭跑，氧氣吃不飽，四季穿棉襖”，冰雹、大風(fēng)、嚴(yán)重缺氧……唐古拉山是座名副其實(shí)的“風(fēng)雪倉(cāng)庫(kù)”。

唐古拉線路車間，地處青藏鐵路的制高點(diǎn)，管轄著青藏線唐古拉山麓125公里鐵路線路，這里平均海拔4890米，空氣含氧量?jī)H為平原地區(qū)的50%，年平均氣溫零下5攝氏度，最低氣溫零下40攝氏度，地表常年冰雪覆蓋，氣候變化莫測(cè)，鐵路路基全部架設(shè)在常年凍土之上。

“大家抓緊核對(duì)上道作業(yè)工機(jī)具，今天上道需要道尺一把、搗固機(jī)一臺(tái)、起道器兩臺(tái)……”由于風(fēng)雪咆哮的聲音大，汪常明只有喊著派工單上的工具用品名稱，大家才能勉強(qiáng)聽到他的聲音。

10時(shí)05分，維修作業(yè)“天窗”命令下達(dá)，隨著作業(yè)負(fù)責(zé)人汪常明的一聲令下，作業(yè)人員合力抬起搗固機(jī)、起道器、撥道器等作業(yè)機(jī)具，朝著10多米高的路基爬去。“雪天腳下滑，大家要踩穩(wěn)踩實(shí)。”汪常明一邊與大家一起抬著養(yǎng)路機(jī)具，一邊大聲叮囑。

“唐古拉地區(qū)一年有9個(gè)月的冬季，氣溫異常寒冷，我們?yōu)榱舜_保養(yǎng)路機(jī)具的使用效果，積極利用有限的‘天窗’，每次到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，都會(huì)提前將所有機(jī)械預(yù)熱，防止起道器和撥道器的液壓油凝固，確保維修機(jī)械正常使用。”唐古拉線路車間工程師徐飛介紹說(shuō)。

“這處線路病害有點(diǎn)復(fù)雜，這個(gè)地方還得再起一撬。”汪常明一邊大聲對(duì)起道器操作人員喊著，一邊跪在冰冷刺骨的鋼軌上，緊盯鋼軌頭部下顎線。

13時(shí)20分，在海拔4870米的布瑪?shù)抡荆乒爬€路車間雁石坪線路工區(qū)工長(zhǎng)馬玉寶也正在進(jìn)行著道岔維修作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)搗固機(jī)轟鳴，他脫下手套，揉搓著凍僵的手指，不時(shí)俯身趴在鋼軌上仔細(xì)看。

“唐古拉的風(fēng)無(wú)孔不入，風(fēng)速還特別大，穿著厚厚的棉衣也會(huì)把你吹得透心涼，尤其趴在鋼軌上檢查鋼軌方向的時(shí)候，吹得后背是刺骨地痛。”馬玉寶一邊指揮著起道器作業(yè)，一邊拍打著身上的積雪說(shuō)。

自進(jìn)入春運(yùn)以來(lái)，唐古拉線路車間結(jié)合管轄線路、設(shè)備及天氣等狀況，積極克服高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境，組織職工開展冰雪天氣下的設(shè)備檢養(yǎng)修及斷軌除冰雪應(yīng)急準(zhǔn)備工作，以優(yōu)異的線路設(shè)備質(zhì)量，為春運(yùn)安全保駕護(hù)航。截至目前，他們已處理管轄各類病害40余處，更換重傷鋼軌1根，開展除冰雪3次。

關(guān)鍵詞： 道器 鋼軌 海拔 天窗 搗固機(jī)