(周曉舟 記者 史軼夫)15日10時，伴隨著旋挖機巨大的轟鳴聲，直徑1.5米的首根樁基在哈爾濱至伊春高鐵鐵力至伊春段(以下簡稱哈伊高鐵鐵伊段)新建跨鶴哈高速1號特大橋的施工現場順利開鉆，主體工程已進入實質性施工階段，標志著哈伊高鐵鐵伊段全線復工。

哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部，是我國目前在建的最北端高鐵哈伊高鐵的重要組成部分，線路起自鐵力市，終至伊春市，全長112公里，全線設鐵力、日月峽、伊春西3座客運車站，設計時速250公里。

哈伊高鐵全線建成后，哈爾濱至伊春鐵路旅途時間將由現在的7小時左右縮短至2小時以內，繼續向北拓展完善以哈爾濱為中心的2、3小時交通圈。

項目建設中，通過推進試驗室、拌和站信息化管理，拓展沉降觀測、隱蔽工程驗收等環節信息化應用，以及無人機地形建模、BIM模型創建、3D作業指導書等現代化創新技術應用，為工程建設提供強有力的技術支撐。

今年施工過程中，還將重點組織開展凍土路基、隧道施工保溫和凍脹等課題研究，為國內多年凍土地區高鐵建設提供有益技術經驗。

自2021年5月哈伊高鐵鐵伊段先行工程開工建設以來，為保證工程進度，施工單位嚴格落實疫情防控各項要求，克服極寒地區有效工期短、地質變化大、多年凍土施工、沼澤地施工、冬季施工等諸多困難因素，精心組織部署，如期完成了各項施工生產任務。

哈伊高鐵項目建成后，將進一步完善東北地區高速鐵路網，促進地區經濟加速發展，民眾出行將更加方便快捷。(完)

關鍵詞： 地形建模 隱蔽工程驗收