(新春走基層)廣西列車“偵探”的最后一次春運：細微裂紋難逃他手

題：廣西列車“偵探”的最后一次春運：細微裂紋難逃他手

(資料圖)

作者 劉俊聰

15日，在柳州機車車輛有限公司的轉向架車間內，59歲的肖光信手持超聲波探頭，對一條鐵道車輛輪對進行探測。隨著手臂的反復移動，電腦屏幕上的超聲波紋不斷跳動，他沉穩地盯著每一處變化。

“異常波紋轉瞬即逝，其背后往往就是一條細微的裂紋。我們不得不保持高度的專注力，每天長時間盯著屏幕，和這些無聲的波紋‘打交道’?！毙す庑耪f。

鐵道車輛輪對是鐵路客貨車運行的關鍵部位，其在制造過程中可能會存在肉眼無法察覺的缺陷和裂紋，需要探傷技師使用超聲波探傷設備進行探測，根據反射波的大小和形狀將其發現。

肖光信是該公司一名客貨車輪探傷技師，身材瘦高的他從事探傷工作30余年，從未發生過一起錯探和漏探事故。因總能準確無誤地發現輪對各處裂紋的“蛛絲馬跡”，肖光信常被同事們親切地稱為列車“偵探”。

“鐵道車輛輪對的裂紋可不是小問題，哪怕是0.1毫米的裂紋，在列車高速行駛時都有可能引發斷軸事故，造成不可挽回的后果。”肖光信說道。

肖光信曾在部隊擔任過衛生員，將多名傷兵從死亡線上挽回，1984年，退役后的他經過努力成為該公司一名列車探傷技師。經歷過兩份“關乎性命”工作的肖光信，對于生命責任感有著深切的感悟。

“每天我們檢修鐵道車輛輪對六十余對，而輪對工件裂紋發生的概率僅有萬分之幾?！毙す庑疟硎?。

雖然肖光信已從事探傷工作數十年，經驗十分豐富，但他仍始終堅信這萬分之幾概率發生的可能，一旦他敏銳的眼睛捕捉到波紋異常，這條輪對將重新被他反復探測，如再次異常將直接被退回處理。

“這項工作不能僅憑經驗干活，現在列車速度越來越快，此前不會發生的工況問題，現在都有可能發生，不能存在任何僥幸心理?！毙す庑耪f。

30多年來，通過探傷檢測，肖光信將無數的安全隱患扼殺在搖籃之中。如今，肖光信也即將光榮退休，今年是他守護的最后一次春運。

“看到大家都能平平安安回家過年，我們的工作雖然平淡枯燥，但也非常有意義?！毙す庑耪f道。(完)

關鍵詞： 超聲波探頭 鐵道車輛