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(譚育俊)近期，受強冷空氣持續影響，廣西桂東南地區氣溫驟降，玉林市氣溫下降到2℃，寒風刺骨。國鐵南寧局玉林工務段管內的千里鐵道線承受著寒潮侵蝕、鋼軌受冷收縮、防斷形勢嚴峻的考驗。

為確保春運鐵路列車一路平安暢行，玉林工務段制定《玉林工務段鋼軌防斷管理辦法》，下發《關于做好2023年度防斷重點時期鋼軌防斷工作的通知》，緊盯鋼軌安全防控薄弱區段，部署50多個工區和包保干部1000多人。他們身著黃色工作服，在夜間天窗時間段，如“夜行俠”般行走巡查千里鐵道，開展低溫天氣鋼軌巡查和設備病害修理補強，對防斷重點地段鋼軌及正線和客車徑路、到發線道岔、聯接零件進行巡查整修，提升鋼軌探傷和設備養護質量，織密織牢鋼軌防斷“安全網”。

圖為玉林工務段玉林測量工區職工利用夜間天窗操作軌道檢查儀對線路鋼軌參數進行檢查作業。　譚育俊 攝

該段針對春運期間列車加密、貨運上量增多和寒冷惡劣天氣易引起設備變化等情況，按照設備檢養修管理要求，統籌安排長軌軌源，對黎湛線、河茂線和主要大站場等線路磨損掉塊處所、連續插入較多短軌區段鋼軌等及時組織更換維修，消除線路設備病害，提高列車通行的安全性、平順性和穩定性。

為確保鋼軌檢修工作落實到位，該段組織包保和檢修人員重點做好沿線道岔群、長大曲線、隧道、橋涵等處所的防控，組織各線路車間、工區對鋼軌、道岔和夾板焊縫進行“地毯式”拉網巡查，定崗、定人、定時對安全關鍵處所和薄弱環節進行包保卡控，干部跟班作業和指導，將巡查結果、整修方案、整改效果登記造冊，及時分析處理，每處檢修處所復核驗證，閉環銷號。

圖為玉林工務段職工在大站場道岔區檢修鋼軌高低、水平、軌距等不良處所，強化軌道基礎。　譚育俊 攝

該段進一步調整探傷周期，精心制定鋼軌探傷計劃，利用雙軌式探傷車、手推鋼軌探傷儀、通用探傷儀和手工探傷檢查等儀器和技術，對管內所有的鋼軌進行全面檢查；對尖軌、轍叉、夾板等探頭難以檢測到的部位，通過眼看、尺量、手摸及鏡照觀察相結合的方法進行人工檢測，提升傷損檢出率；嚴格執行探傷數據回放分析制度，強化數據分析，及時發現潛在傷軌隱患，提高鋼軌探傷精準度。

同時，該段在低溫時段通過微信及時發布低溫預警信息，每日安排對防斷重點地段鋼軌及站內道岔開展徒步巡檢、添乘檢查、記名檢查，對正線半自動閉塞且未裝有斷軌監測設備的區段開展全覆蓋式檢查，及時消除安全隱患，降低斷軌風險。

圖為玉林工務段職工在低溫天氣中檢查黎湛線橋梁上的鋼軌聯接零件情況。　譚育俊 攝

此外，該段還檢查督促各車間、工區做好應急處置準備工作，強化值班留守，檢查試驗斷軌應急料具，確保工機具正常良好，并強化組織落實搶險主體責任，確保出現險情及時處置。在各車間、工區廣泛開展防斷軌技術比武、應急演練，成立業務骨干攻關隊，緊盯關鍵薄弱處所，強化人防、物防、技防攻關，精準嚴密布控，保障春運線路安全通暢。(完)

關鍵詞： 半自動閉塞 檢查試驗 探傷檢查