(新春走基層)綠皮車“守車人”的春運(yùn)

題：綠皮車“守車人”的春運(yùn)

(資料圖)

作者 郭軍 黃偉偉 劉麗娟

今年春運(yùn)期間，為確保列車安全、正點(diǎn)開出，廣鐵集團(tuán)廣九客運(yùn)段組織各普速車隊(duì)成立守車人員，他們和衣而眠，與寂寞為伴，列車終到后堅(jiān)守在車上，他們也被稱為綠皮車的“守車人”。

來自廣九客運(yùn)段廣廈車隊(duì)32歲的列車員李昕就是眾多守車人中的一員，同事們都習(xí)慣稱呼他為“昕子”。別看他年紀(jì)不大，工作經(jīng)驗(yàn)卻非常豐富。作為一名退伍軍人和守車人員，李昕嚴(yán)守工作紀(jì)律，不畏辛勞，為列車出乘整備質(zhì)量、停留車底安全保駕護(hù)航，并努力為旅客營造舒適、干凈的乘車環(huán)境。

廣廈車隊(duì)黨支部書記唐君軍告訴記者，守車人主要負(fù)責(zé)列車安全巡視，以及車內(nèi)客運(yùn)備品清點(diǎn)、交接工作。工作看似非常簡單，其實(shí)十分考驗(yàn)人的毅力，面對沒水、沒電、不通風(fēng)的條件，往往堅(jiān)守在空蕩的列車上達(dá)十幾個小時以上。

“昕子，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，踏實(shí)肯干，遇到臨時加開列車，都會主動申請加班，任勞任怨?！闭劶袄铌?，唐君軍贊譽(yù)有加。

2月2日，由廣廈車隊(duì)值乘的梅州至廣州東T8367次列車終到廣州東站。待旅客和車班其他人員下車后，昕子和另一名伙伴留在了列車上，隨列車?yán)M(jìn)廣州東石牌車庫。

到達(dá)庫內(nèi)后，他們分工明確，李昕與保潔人員交接車內(nèi)備品，清點(diǎn)列車座椅套、枕頭巾，另一個伙伴則逐個檢查車廂設(shè)備設(shè)施，特別是對車門、車窗、潔具柜、車門翻板、滅火器等重點(diǎn)部位，必須全部檢查到位。

“我們從下午3點(diǎn)就一直待在車上，一直工作到第二天上午10點(diǎn)列車出庫，需要在列車待上將近20個小時?！标孔诱f。

由于守車的特殊性，為了確保列車的停放安全，及時排除安全隱患，李昕與其伙伴每隔兩小時需要全列車巡視一遍，重點(diǎn)檢查車門是否鎖閉良好，有無閑雜人員靠近列車等等。一個晚上需要巡視9次，一趟就要走完15節(jié)車廂，最快則20分鐘，慢則半個小時，直到列車順利出庫，與接車的乘務(wù)員完成交接，才算結(jié)束本次守車任務(wù)。

2月3日11時31分，看著廣州東開往梅州T8365次列車正點(diǎn)駛出廣州東站站臺，昕子說：“每次看到我們整備的列車正點(diǎn)開出，看到旅客們夸贊列車衛(wèi)生好、座椅干凈，覺得一切付出都是值得的。”(完)

關(guān)鍵詞： 列車安全