作者：韓忠楠

新能源汽車(chē)賽道持續(xù)吸引著跨界者進(jìn)入。今年二月，吉祥航空母公司均瑤集團(tuán)宣布正式入局造車(chē)，并發(fā)布了“吉祥大出行”戰(zhàn)略構(gòu)想。

【資料圖】

據(jù)悉，按照規(guī)劃，均瑤集團(tuán)將從硬件、軟件和服務(wù)三個(gè)維度，通過(guò)吉祥航空以及云度汽車(chē)覆蓋航空和陸地兩大主要出行場(chǎng)景，為用戶(hù)提供一體化服務(wù)。

2月28日晚間，均瑤集團(tuán)與云度汽車(chē)宣布合作后的首個(gè)階段化成果正式落地，旗下的全新純電SUV云兔上市。

新能源汽車(chē)賽道是否還能容納下全新的汽車(chē)品牌？選擇在此時(shí)跨界入局還有機(jī)會(huì)嗎？汽車(chē)遇上航空公司會(huì)碰撞出怎么樣的火花？伴隨著均瑤集團(tuán)的入局，這一系列問(wèn)題變得格外引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。

布局造車(chē)棋局已久

公開(kāi)信息顯示，均瑤集團(tuán)此次牽手的合作對(duì)象云度汽車(chē)成立于2015年，是國(guó)內(nèi)較早進(jìn)行造車(chē)的新勢(shì)力公司代表。

云度汽車(chē)的背后是福建省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)，云度汽車(chē)于2017年1月獲得發(fā)改委頒布的新能源汽車(chē)生產(chǎn)許可證，成為國(guó)內(nèi)第十家獲得新建純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，也是第二家獲得工信部審查通過(guò)的新能源乘用車(chē)企。

在公司成立后的兩年時(shí)間內(nèi)，云度汽車(chē)快速完善產(chǎn)品布局，推出了云度π1、π3兩款車(chē)型，且在2018年克服量產(chǎn)和交付難關(guān)，完成9300輛銷(xiāo)量并100%實(shí)現(xiàn)交付。

但在短暫的高光之后，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)驟然升溫以及自身產(chǎn)品力不足等原因，云度汽車(chē)開(kāi)始陷入發(fā)展困境。

公開(kāi)信息顯示，2017年-2021年云度汽車(chē)凈虧損分別為0.95億元、1.38億元、1.77億元、2.04億元和2.13億元，2022年一季度虧損5571.36萬(wàn)元。

2022年4月13日，海源復(fù)材發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬將持有的云度汽車(chē)11%股份轉(zhuǎn)讓給珠海宇誠(chéng)，轉(zhuǎn)讓價(jià)款為0.22億元。在上述交易完成后，海源復(fù)材將不再持有云度汽車(chē)股權(quán)。

上述公告顯示，截至2022年3月31日(未經(jīng)審計(jì))，云度汽車(chē)的資產(chǎn)總額為16.52億元，負(fù)債總額為16.82億元，凈資產(chǎn)則為-3079.64萬(wàn)元。

正是在此背景下，均瑤集團(tuán)向云度汽車(chē)進(jìn)行了增資，并高調(diào)宣布跨界進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域。公開(kāi)資料顯示，均瑤集團(tuán)成立于1991年7月，現(xiàn)已形成航空運(yùn)輸、金融服務(wù)、現(xiàn)代消費(fèi)、教育服務(wù)、科技創(chuàng)新五大業(yè)務(wù)板塊，旗下?lián)碛屑楹娇铡?ài)建集團(tuán)、大東方、均瑤健康4家上市公司。

此次跨界造車(chē)，均瑤集團(tuán)主打的概念是希望借助公司在航空領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，形成覆蓋航空和陸地兩大主要出行場(chǎng)景的一體化服務(wù)。

均瑤集團(tuán)董事長(zhǎng)王均金表示，均瑤集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)首家同時(shí)擁有航空公司和汽車(chē)公司的集團(tuán)企業(yè)，有責(zé)任，更有義務(wù)去促進(jìn)出行大生態(tài)的融合，提升社會(huì)整體出行的效率。

跨界造車(chē)還有機(jī)會(huì)嗎？

近年來(lái)，來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)、出行、科技、電池、白酒等多個(gè)領(lǐng)域的公司集體看好新能源汽車(chē)賽道，進(jìn)入跨界造車(chē)，而像均瑤集團(tuán)這樣從航空領(lǐng)域跨界至汽車(chē)行業(yè)的尚屬首例。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已日趨白熱化的當(dāng)下，外界對(duì)于均瑤集團(tuán)選擇此時(shí)入局新能源汽車(chē)存在諸多擔(dān)憂(yōu)。

對(duì)此，王均金認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的多年發(fā)展，國(guó)內(nèi)的法規(guī)、政策、供應(yīng)鏈，以及技術(shù)、市場(chǎng)、人才隊(duì)伍等正在逐漸成熟，均瑤進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)的時(shí)機(jī)并不晚。

“造車(chē)新勢(shì)力這些年風(fēng)起云涌，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)來(lái)說(shuō)很激烈“，王均金表示，我們相信伴隨著資本市場(chǎng)理性和用戶(hù)的觀念的成熟，燒錢(qián)造車(chē)的模式已行不通了，所以大家對(duì)市場(chǎng)的打法要逐步趨于理性，回歸電動(dòng)汽車(chē)本源和可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式當(dāng)中來(lái)。

據(jù)悉，幾年前，均瑤集團(tuán)便啟動(dòng)了汽車(chē)板塊和研發(fā)中心的組建。在整車(chē)、三電、全域安全、智能座艙和自動(dòng)駕駛等技術(shù)領(lǐng)域均有探索。

對(duì)于正式跨界造車(chē)，王均金指出，均瑤集團(tuán)要做新能源汽車(chē)的2.0版模式，這個(gè)模式是要有盈利、有毛利的模式，要靠自身造血、靠技術(shù)、靠產(chǎn)品體驗(yàn)，靠產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)去可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)了解，除了剛剛上市的云兔外，均瑤集團(tuán)聯(lián)合云度汽車(chē)打造的第二款產(chǎn)品已經(jīng)提前曝光，預(yù)計(jì)將于明年正式亮相。(e公司)

關(guān)鍵詞： 均瑤集團(tuán) 新能源汽車(chē) 汽車(chē)板塊