作者：武子曄

“去年在人人車平臺上購買了一輛車，看到實車后有意向付了定金，之后付了全款。一周后去取車，取車時發現信息是不對稱的。此前，平臺沒有提供機動車過戶信息和購置發票。人人車平臺上宣傳該車時是零次過戶，但取車時發現這輛車已經過戶過一次，也就是說，這輛車的車主本身就是二手車的車主。此外，平臺上的信息顯示該車配備兩把鑰匙，但交車時只給了一把。”一位在人人車平臺上購買二手車的買家李鑫(化名)近日對第一財經記者表示。

【資料圖】

讓李鑫感到不解的是，起初人人車相關部門以疫情為由推遲交付第二把車鑰匙的時間，并稱可以拿到，在疫情過后又稱車主把另一把車鑰匙丟了。“出于安全因素考慮，這個事情對我來說是存在心里障礙的。在和相關部門投訴后，人人車方面只賠付車鑰匙的價格，大概300元左右。對于虛假零次過戶的問題，在與銷售人員溝通后也沒有給出有效信息。”

李鑫購買二手車的經歷并非孤例，由于一車一況等復雜因素，二手車行業往往因為信息不對稱存在經濟糾紛。中國消費者協會發布的一份報告就顯示，二手車交易透明度低。如二手車中介故意隱瞞車輛真實行駛里程、維修記錄、事故記錄等信息，或未盡到核查義務，導致消費者權益受損。

一位二手車行業從業人員向記者表示，二手車的車況鑒定需要專業的設備與相應的知識，一般的用戶不具備鑒別能力。一些車商為了獲取更高的收益，調里程表、隱瞞真實車況是行業里常見的現象。

隱瞞真實車況、虛假宣傳

目前，在二手車交易中，消費者可以通過人人車、瓜子等平臺購買，也可以通過二手車線下交易市場來購車。而相較于線下購車，人人車等平臺能夠展示車況信息，在某種程度上節約了消費者看車的時間。

“平臺上的信息簡單明了，也能夠看清楚車況，同時客服也很積極。在北京，二手車交易市場花鄉市場往往針對外地進行批售，車況信息標識不明顯，還要仔細去問。還有很重要的一點是，在一些平臺上購車，如果在他們自營的售賣店買車，他們雖然收取的傭金較高，但在后期質保上有較大的吸引力，比如會提供1年2萬公里的質保。”李鑫對記者表示。

北京消費者協會曾披露一則調查報告，稱“人人車”平臺在一些交易中涉嫌隱瞞真實車況，具體體現為隱瞞車輛過戶次數，在車主明確告知平臺方此車有過過戶歷史后，平臺方仍將該車公示為“車主口述過戶0次”；另外就是存在隱瞞車損問題，人人車將有明顯剮蹭的車輛公示為“外觀無瑕疵”。

為了提高關注度和交易量，一些平臺往往針對車況信息進行了虛假宣傳。不僅是人人車，瓜子、車易拍等也存在虛假宣傳的問題。一名用戶在黑貓投訴網站上表示：“本人于2023年2月3號在瓜子app上花4.76萬元購買了一輛雪佛蘭邁銳寶汽車，2月7號邀約提車，當天交全款提車，后來去查博士檢測為泡水車，隨后告知瓜子售后，售后讓第二天去他們公司復檢，8號到公司復檢確定為水泡車。隨后系統自動取消訂單顯示車輛已下架，瓜子虛假宣傳說平臺不賣泡水車。之后鬧心的事就來了，讓我把車送至提車地點，我不送他們便安排拖車把車拖走了，拖走后退款也遲遲不退，售后電話打了幾十次，到現在也沒有退款。”

此外，據消費者反映，這些二手車平臺往往會收取部分服務費和定金，但出現問題之后，某些平臺的業務人員則會讓消費者去起訴原車主，直接逃避責任。

而早在2016年，二手車電商交易平臺車易拍就曾被央視3·15晚會曝光，該平臺號稱“透明”、“無差價”，但車易拍卻設計了兩套后臺。也就是說，買家和賣家的入口不同，他們所看到的競拍價格就有所差距，這兩個不同的價格由車易拍的工作人員在后臺操作實現。此前在北京3·15晚會上，某企業也曾因出售“調表車”(將車輛里程表數據下調)上榜。

問題出現在哪里？

“現在二手車行業競爭很激烈，實際上售賣泡水車、情況比較嚴重的事故車的現象已經比以前少很多了。”二手車商錢峰(化名)對記者表示，口碑對二手車商來說十分重要，二手車行業已經開始打價格戰了，售賣泡水車的現象已經少了很多，賣此類事故車是要退一賠三的，風險太高。但盡管如此，行業中仍然存在欺詐、售賣調表車、車況信息不對稱、將運營車輛當成私家車賣等現象。

錢峰認為，二手車涉及的環節太多，車源非常重要，但這是普通消費者無法控制的。他給記者舉了一個例子：“一輛二手車可能會經過車主、4s店等多個環節才到二手車商的手里。車主將車輛置換給了4s店，4s店通過拍賣平臺將車流轉到二手車商手中，隨后這輛車也可能再從這名二手車商手中流轉到其他區域的車商手里。而一旦出現問題，有時候很難界定問題究竟出現在哪個環節。比如說，消費者購車兩個月后發現車輛出現了問題，導致這一問題的原因出現在哪個環節很難去判斷，也許是該車本身存在問題，但此前沒有顯現出來。”

另一方面，車輛檢測這一環節往往是造成是否產生信息差的關鍵。一般來說，判斷一輛車的車況會先看4S店的維修和保養記錄，很多二手車商的評估師再通過自身經驗來鑒定車況，但一些車商鑒定能力不是很強，因此造成了信息誤差。目前，二手車市場上有第三方檢測機構，一些平臺也提供檢測服務，但一些平臺的檢測程序形同虛設。

一位消費者近日在黑貓投訴平臺上稱，車易拍拍賣車輛事故車當好車賣。“2021年10月通過車易拍拍了一輛車，當時檢測報告告知車輛車況非常優秀，近期去美容店清潔內飾發現車輛后擋風玻璃換過，后座下面全是碎玻璃渣，去4s店檢測發現該車有很多問題，很多處鈑金和噴漆，車玻璃碎應是事故造成的，平臺以次充好，檢測報告和車輛實際不相符，同時提車時直接給鑰匙沒有讓簽署任何車輛車況確認書。”

中國消費者權益保護法學研究會副秘書長郝慶豐認為，消費者在買車過程中要提高防范意識，盡可能選擇正規交易市場中出售的二手車輛，與銷售者簽訂詳細的書面合同，明確車源、車輛性能、實際里程、配置及車齡等詳細信息，并仔細查驗車輛。購買車輛后，一旦發現車輛信息與合同不符，要及時保管購車時銷售者宣傳的有關證據，以及購車的有關票據、合同，以便維權使用，避免維權障礙。

值得注意的是，雖然二手車市場發展迅速，但行業整體仍呈現散、小、亂的特點。根據中國汽車流通協會2021年二手車交易市場調研數據，全國交易市場內的二手車商共有57萬家，其中將近70%是個體戶性質的商戶。“人員規模小于5人的車商群體占比達75%。個體工商戶的數量超過了一半，經銷公司的占比僅達33.6%。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，散、小、亂是二手車流通領域的常態。

去年7月份，商務部等17部門發布關于“搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知”，其中多個政策與二手車相關。包括取消對開展二手車經銷的不合理限制、二手車經銷企業在收購車輛時可以反向開票、二手車轉移登記實行單獨簽注、核發臨時號牌等利好政策。此外，還有規范二手車交易的政策，這使個體工商戶轉型成為大勢所趨。而在二手車新政策下，市場也將更加規范。

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