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3月18日，重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段(下稱：“渝昆高鐵川渝段”)控制性工程——瀘州沱江特大橋主跨順利合龍，為全線長軌鋪設打下了堅實基礎。

瀘州沱江特大橋位于四川省瀘州市龍馬潭區、江陽區交界處，全長2613.315米，主橋塔高115.7米，相當于近40層樓高，設計時速350公里，為國內高速鐵路首次采用雙柱式V型橋塔、空間扇形索面斜拉索的斜拉橋，由中鐵二院設計、中鐵四局承建。

瀘州沱江特大橋主橋連續梁為預應力混凝土單箱雙室斜腹板箱梁，梁全長489.6米，共計119個梁段，斜拉索共計20對，0號塊及塔梁結合部體量大、懸臂長，采用牛腿托架+鋼桁架作為模板支架現澆。“主梁由120米、240米、120米三連梁組成，是渝昆高鐵全線最長的混凝土連續剛構梁。”中鐵四局渝昆高鐵項目部項目經理閆明賽稱，懸澆節段重量大，采用了輕型全封閉掛籃施工，整個主梁重量達4.7萬噸。

沱江是長江上游的重要支流，對環保要求高，加上大橋設計時速為當前高鐵最高時速，對大橋剛性有要求，因此，采用了一跨過江、且獨到的斜拉橋設計。“參建單位堅持‘技術攻關提前謀劃、資源配置充分到位、施工組織超前推進、安全質量有序把控’原則，解決了高墩大跨度橋梁存在的安全風險高、質量控制難度大等技術難題。”項目總工程師樊國寶稱，建設者們先后克服沱江環水保要求高、主墩承臺施工工期緊、塔墩梁固結連續梁0#塊施工、梁體線形控制、索導管定位、穿索張拉精度控制等難題，順利按期實現主跨合龍等多個節點目標。

“主跨合龍是一座橋梁最為關鍵的工序，沱江特大橋主跨合龍對川渝段建設極為重要。”京昆高速鐵路西昆有限公司宜賓指揮部副指揮長袁小樹表示，這不僅是川渝段重要節點如期實現，也為下一步無砟軌道施工和長軌鋪設創造了有利條件。

渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網京昆通道的重要組成部分，從重慶引出后，經四川瀘州、宜賓抵達云南昭通、曲靖，最后抵達昆明。項目建成后，重慶至昆明將新增一條高鐵大通道，極大改善沿線居民出行條件。(完)

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