具備過硬的駕駛技術、設身處地為逝者及其家屬考慮，是北京市八寶山殯儀館汽車隊的準則

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遺體接運司機護航人生“最后一公里”

有一群人，他們很低調，駕駛著黑色的殯儀車，晝夜穿梭于北京的各家醫院和殯儀館之間，滿足逝者遺體的接運需求。他們是遺體接運司機。在清明節前夕，北京市八寶山殯儀館汽車隊的數位遺體接運司機向新京報記者講述為“人生最后一公里”護航的故事與體悟。

技術過硬，為把握路況騎車數紅燈秒數

八寶山殯儀館汽車隊副隊長馬軍是一位有著30余年從業經驗的“老師傅”。他向記者介紹了汽車隊工作的流程。一般逝者家屬打電話到殯儀館洽談室預訂業務，洽談室將業務信息傳到車隊調度室，由調度分派給車隊駕駛員。駕駛員出發前給逝者家屬打電話核對業務地點等，之后開車過去。

“其實這一行特別辛苦，工作沒有規律，我們能做的就是把工作做好。”馬軍說，根據業務情況通常駕駛員凌晨五點半左右就要到崗，打掃車輛衛生，檢查車輛安全。正常情況下午三點半下班，但很多情況，下班沒有準點。夜班也十分辛苦，一直在工作中。

殯儀車駕駛求“穩”，不能隨便變道，有時殯儀車后還有家屬跟車，需要和他們保持適當的距離，駕駛員們必須具備過硬的駕駛技術。

不同地方的家屬遵從不同的風俗習慣，駕駛員楊戰旗告訴記者，有一次逝者家屬要求長安街上車不能停，這就非常考驗駕駛員的技術，需要預判道路信號燈。他曾騎著自行車、拿著本子和筆，從殯儀館到二環一個一個地數紅燈讀秒數，交通暢通期、高峰期紅燈多少秒，他都能背下來。

換衣服搬遺體，設身處地為家屬著想

除了接運遺體，駕駛員們也會為逝者家屬做一些力所能及的事，比如協助家屬為逝者穿衣服、搬運遺體等。

汽車隊隊員李健講起自己剛成為殯儀車駕駛員時的一次經歷。那天，在到達業務地點后，他發現逝者由于長期遭受病痛的折磨，衣服已經凌亂不堪。就在家屬們發愁怎么給逝者換上一身衣服時，李健立即和家屬一起互相配合，很快為逝者換上了一身新衣服。逝者的家屬拉住他的手感動得熱淚盈眶。

去年一個炎熱的下午，駕駛員谷征到達任務地后，被濃烈、嗆鼻的尸臭味刺激得舉步維艱。死者因常年獨居，發現時已在家中去世多日。遺體腐敗情況嚴重，現有裝備和車輛情況無法將逝者安全入殮，遺體接運面臨極大挑戰。谷征安撫了家屬的崩潰情緒后，向汽車隊求援，汽車隊迅速成立以駕駛員祁磊為隊長的4人小隊，準備遺體袋、紙棺以及各種防護、消毒工具，趕赴現場支援，5人協力將遺體入殮，并成功請入靈車運送回館。團隊成員頂著室外近40攝氏度的高溫，身著三層防護衣連續奮戰近5個小時，喪屬在看到被汗水浸透的工作人員后，多次痛哭跪謝。

設身處地為逝者及其家屬考慮，是汽車隊駕駛員們心中公認的準則。楊戰旗回憶，有一次他從醫院接到逝者遺體，發現行車路線經過逝者的家，就問隨車的家屬要不要讓老人回家“看看”，家屬一聽，眼淚決堤。原來，這位逝者生前由于生病，已經在醫院臥榻兩年，一直想回家看看，但這個心愿直到他去世也沒能實現?！罢媸翘兄x您了，我們兒女沒能幫老爺子實現的愿望，您替我們想到，幫他實現了?！睏顟鹌煊浀卯敃r家屬對自己非常感激，后來他們也經?；ハ嘧邉?，就像親戚一樣，形成了很好的關系。

“現在很多家庭都是獨生子女，孩子都是頭一次經歷這檔事，手足無措很正常，對我們也很信任，我覺得不能辜負這種信任和依賴，一定要盡最大努力讓逝者走好這最后一程?！睏顟鹌煺f。

“總要有人為逝者護航”

“干這行其實常常處在很壓抑的環境中，我們需要自己調節情緒?！瘪R軍說，因為是殯儀車，接運的是遺體，家屬的情緒通常都很悲痛，殯儀車駕駛員不能像其他駕駛員一樣與乘客閑聊或者開玩笑，自己的面部表情也要控制好，同時家屬的情緒也會感染駕駛員。

楊戰旗告訴記者：“我們的情緒也不能釋放，比較壓抑，為了排解和調節，我們司機之間經常聊天、問候，有什么問題也及時交流，年輕駕駛員找老師傅聊天也能長長經驗。”

有時，家屬在車上情緒不好，駕駛員也要留意他們的安全狀況，出現突發情況要及時處理，楊戰旗就曾遇到過。那次他接運的遺體是一位已婚男士，家庭幸福美滿，夫妻二人感情很好，孩子剛成年。妻子在車上一直以淚洗面，情緒崩潰，突然間她不顧車輛正在行駛，想打開車門跳下去，幸虧楊戰旗經驗豐富，提前鎖好了車門，才避免了意外發生。

“人的生老病死很正常，雖然這一職業相對冷門，很多人不理解，但干的是積德行善的事，而且總要有人來為逝者護航。我們能做的就是扎實把工作做好，全力為群眾服務?！瘪R軍說。

新京報記者 葉紅梅

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