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作為城市公共交通“毛細(xì)血管”的共享電單車越來(lái)越受青睞，也帶動(dòng)了大批農(nóng)民工就業(yè)。從白天到夜里，“守車人”成了“守夜人”，他們每晚要給150多輛車更換電池，還要負(fù)責(zé)車輛清潔、整齊擺放、故障報(bào)修，忙完已是清晨。他們忙碌的同時(shí)也收獲了“家附近的獲得感”。

4月27日，夜色漸濃，在云南曲靖，市民夜生活首選目的地之一的外灘大街小巷人頭攢動(dòng)，共享電單車的夜班“守車人”王艷清正在為共享電單車的調(diào)度忙碌著。他告訴記者，“周末或節(jié)假日晚間，外灘車輛需求量大增，為了讓市民能用上車，我們要抓緊時(shí)間調(diào)度車輛。”

(資料圖)

伴隨著云南旅游業(yè)迎來(lái)復(fù)蘇的春天，作為城市公共交通“毛細(xì)血管”的共享電單車越來(lái)越受青睞，共享電單車供給過(guò)程中的“聚”與“散”正帶動(dòng)著大批農(nóng)民工就業(yè)。

需求從白天持續(xù)到夜里，“守車人”成了“守夜人”，他們騎著電三輪穿越大街小巷百余公里，迎來(lái)天色朦朧的清晨。他們無(wú)暇顧及凌晨城市的面貌，作為兒子、丈夫、家庭頂梁柱，他們更在乎這份“家附近的獲得感”。

每晚給150多輛車更換電池

“便捷、實(shí)惠、輕便。”今年27歲的陳先生在曲靖做跑腿工作，自去年3月份松果出行在曲靖投放運(yùn)營(yíng)后，他一直使用共享電單車開展工作，已成為曲靖的“騎行王”，一年多時(shí)間，累計(jì)騎行次數(shù)超1800次，每天騎行近5次。

得益于市民的青睞，近年來(lái)共享電單車在云南實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，129個(gè)縣市區(qū)已有80余個(gè)引進(jìn)共享電單車。數(shù)據(jù)顯示，2023年以來(lái)，云南共享電單車需求量環(huán)比和同比均實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，其中環(huán)比最高增長(zhǎng)是1月份的31.5%，同比最高增長(zhǎng)是2月份的31.1%。

在云南，人們對(duì)共享電單車的需求不只局限于白天，夜晚也有著強(qiáng)勁的需求，夜間需求占比達(dá)到三成左右。在曲靖、蒙自、昭通等城市，“守車人”的身影也出現(xiàn)在夜間，依據(jù)車輛缺電、供給調(diào)度等情況及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)處置。

“守車人”伍士元已經(jīng)上了一個(gè)多月的夜班，作為一名換電工作人員，他每晚會(huì)給150多輛待換電車輛進(jìn)行電池更換，過(guò)程中他還要顧及車輛衛(wèi)生、擺放整齊等工作。無(wú)論是白天還是夜晚，一輛輛共享電單車騎行的背后是伍士元和他的同事為之忙碌的身影。

正在換電的伍士元告訴記者，他的目標(biāo)是在高峰時(shí)段前清零低電量車。

一夜穿越大街小巷百余公里

“面對(duì)市民需求量大幅增長(zhǎng)，我們?cè)陂_展車輛維修保養(yǎng)、調(diào)度、換電等工作的同時(shí)，還全天候安排‘守車人’保障共享電單車的供給。”松果出行曲靖運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人衣朋以夜班“守車人”為例介紹說(shuō)，在系統(tǒng)大數(shù)據(jù)和人工對(duì)需求預(yù)判捕捉到用戶需求和車輛使用情況后，像王艷清等夜班“守車人”，不但要將車輛及時(shí)調(diào)度到需求量更大的車站，還要負(fù)責(zé)車輛清潔、整齊擺放、故障報(bào)修等工作，以確保車輛的有效供給。

“麒麟花園、阿詩(shī)瑪?shù)忍幎际峭砩宪囕v需求量較高的地方，周末或節(jié)假日外灘等處是車輛需求較高的地方。”市民對(duì)共享電單車的需求情況王艷清如數(shù)家珍，“晚上商場(chǎng)、酒吧、小吃街等地需求量大，早晨往往小區(qū)門口需求量更大”。

在車輛調(diào)運(yùn)過(guò)程中，王艷清還要對(duì)道路兩旁的共享電單車是否停在站點(diǎn)內(nèi)、擺放是否整齊、車輛是否整潔等工作負(fù)責(zé)。車輛運(yùn)抵指定地點(diǎn)后，他通常會(huì)將車輛放在非機(jī)動(dòng)車停車框的兩側(cè)：“這樣方便用戶取用之余，還能防止不必要的混亂。”

一夜下來(lái)，王艷清和同事騎著電三輪幾乎要穿越大街小巷百余公里，工作結(jié)束時(shí)天都亮了，儼然成了“守夜人”。在曲靖、蒙自、昭通等地，很多這樣的“守夜人”在保障城市公共交通“毛細(xì)血管”正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

家附近的獲得感

今年42歲的王艷清和共享單車打交道5年多了。2018年，兩家共享單車品牌相繼進(jìn)駐曲靖，他在其中一家品牌做共享單車運(yùn)維工作。

共享單車誕生以來(lái)，倒閉、被收購(gòu)等消息時(shí)有發(fā)生。王艷清還沒有站穩(wěn)腳跟，因?yàn)榫吐毜钠放剖谴砩棠Ｊ剑\(yùn)營(yíng)不善導(dǎo)致工資拖欠，品牌被收購(gòu)了。“誰(shuí)不愿意在家門口實(shí)現(xiàn)就業(yè)呢？”但一切未能如他愿，他只能背井離鄉(xiāng)去了深圳。

幸運(yùn)的是，4年前曲靖開始有了共享電單車，他再次實(shí)現(xiàn)了家門口就業(yè)。一年前，他成為了“守車人”，主要負(fù)責(zé)挪車等工作。

“每班挪動(dòng)共享電單車百余輛，挪完下班，天可能也就亮了。”王艷清對(duì)工作有著更高標(biāo)準(zhǔn)，他常以身作則，對(duì)于有上進(jìn)心的新人總是力所能及地進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)傳授。

“距離家近，能照顧到家人”“這是一份有著持續(xù)需求的行業(yè)”“干了5年多了，已經(jīng)愛上這一行了”“目前比較合適的工作”“靈活輕松”“收入不低”……這是“守車人”帶給王艷清們的“獲得感”。

同為“守車人”的李軍委壓力明顯大了許多，“因?yàn)槟赣H得了癌癥，每個(gè)月都要到醫(yī)院進(jìn)行兩次化療，差不多要花去我工資的三分之二”。31歲的蒙自人李軍委為了能照顧母親，一直在家附近找工作。談及現(xiàn)狀，他多次和記者說(shuō)道：“都挺好的。”

和他倆一樣，每個(gè)共享電單車的“守車人”日復(fù)一日地挪車、換電、擦洗車輛、將車輛擺放整齊之余，都在努力守護(hù)自己的幸福生活。

今年28歲的伍士元在曲靖買了房，和老婆領(lǐng)了證；他的同事——24歲的文述東正在蒙自為未來(lái)打拼的同時(shí)，期待著在新疆上高二的弟弟高考后和父母一起回到蒙自全家團(tuán)聚……

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