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(肖帆 史華興 朱達)經(jīng)過70分鐘精準(zhǔn)配合，荊荊高鐵荊門特大橋轉(zhuǎn)體梁與滬渝蓉高鐵太白集特大橋轉(zhuǎn)體梁18日晚同步完成轉(zhuǎn)體，成功跨越焦柳鐵路，分別實現(xiàn)對接。這是我國首次兩座不同高鐵特大橋進行同步轉(zhuǎn)體。

荊荊高鐵荊門特大橋、滬渝蓉高鐵太白集特大橋分別由中鐵十一局、中鐵二十四局承建。兩座轉(zhuǎn)體梁的中心距離為42.5米，高差5.3米。為減少上部結(jié)構(gòu)施工對鐵路行車安全的影響，兩座橋梁采用平衡轉(zhuǎn)體的施工方法，使兩座特大橋分別貫通。

為確保轉(zhuǎn)體施工安全，施工人員提前溝通對接，進行模擬演練和論證研討，提前1天對鋼箱梁進行了試轉(zhuǎn)體，對轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)速、點動位移、慣性位移值、啟動牽引力、轉(zhuǎn)動牽引力等關(guān)鍵參數(shù)和牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)進行收集確認，提前分析預(yù)判施工中可能遇到的問題，并制定有針對性的措施和預(yù)案，確保轉(zhuǎn)體施工順利完成。

轉(zhuǎn)體過程中，施工人員采用應(yīng)力監(jiān)測超限實時預(yù)警系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體自動化實時姿態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，實時動態(tài)指導(dǎo)轉(zhuǎn)體施工，安全精確引導(dǎo)轉(zhuǎn)體就位。

荊荊高鐵和滬渝蓉高鐵都是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道的重要組成部分，兩條高鐵在荊門西站交匯互通，設(shè)計時速均為350公里。(完)

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