【環球時報駐香港特約記者 葉藍】香港外賣市場再起波瀾。5月22日，內地最大外賣平臺美團以新品牌KeeTa登陸香港，更豪擲超過10億港元(約合9億元人民幣)搶客。

美團正式入港

(資料圖片僅供參考)

據香港《星島日報》22日報道，籌備超過半年，供顧客選購外賣的KeeTa點餐App在應用程序商店上架，當天早上8時餐廳營業后正式投入服務。美團同時宣布推出“10億激賞”計劃吸引新客及餐廳，包括餐飲折扣、免運費等優惠活動，每位注冊新用戶將獲得價值300港元的優惠券。KeeTa首批合作餐廳主要為連鎖餐廳，包括麥當勞、美心、肯德基、吉野家、華御結、鴻福堂、南記粉面以及吃茶三千等。KeeTa透露，目前正與亞洲國際餐飲集團旗下的意樂餐廳、百分百餐廳、牛奶冰室等商談合作，預告更多餐廳即將進駐。首階段試點在旺角及大角咀，隨后會逐步拓展服務，預計今年年底將覆蓋整個香港。

這是美團首次在內地以外提供外賣服務，香港成為其拓展境外市場的第一步。早在2018年，美團就計劃拓展香港外賣市場，但因為香港不允許電動車上路、外賣運力無法保障而暫時擱置。去年10月，美團在官方平臺上招聘20多個境外業務崗位，工作地均為香港。

之所以取名KeeTa，是受到獵豹(cheetah)一詞的啟發，獵豹以風馳電掣聞名，公司希望其外賣速度也能如此。要達到這種效果，外賣員至關重要。早前，美團在香港出高薪搶外賣員成為一時熱議的話題。其官方招聘網站上寫明，申請人須擁有在港工作資格、擁有一部iPhone iOS﹑Android 5.0及更新型號電話；若應聘“車手”，需年滿18歲，擁有電單車及安全裝備；若是申請做“步兵”(步行送遞員)與單車外賣員，則需要年滿16歲。

美團的自雇外賣員收入由配送服務費、活動獎勵及組別額外服務費組成，其中活動獎勵部分更設有新人獎賞、特別節日獎賞和活躍獎等多個項目。為吸引外賣員加入，美團推出特別迎新獎賞，14天內完成目標單量即可獲得額外的2500港元。如果以行業標準每小時內送遞約2單計算，KeeTa外賣員當月做滿500單且獲得所有獎賞，“步兵”收入可超過2萬港元，“車手”最高可達3.5萬港元。

重現“三國混戰”

香港外賣平臺市場曾經歷“三國混戰”，其中德國富胖達(Foodpanda)最早于2014年進入香港市場，目前合作餐廳超過1.4萬家；英國戶戶送(Deliveroo)2015年底進軍香港，合作餐廳超過6500家；美國優食(UberEats)于2016年加入戰團，但因其入場較晚，競爭力不足，2021年撤出。目前香港外賣平臺主要由富胖達及戶戶送瓜分，兩家共占香港外賣市場90%的份額。

在香港點外賣，最突出的感受就是一個字——貴。以戶戶送為例，配送費20港元起步，隨著公里數的增加而增加，再加上餐食，一份外賣至少100港元。而且有些餐廳所點商品不足起送費的，會讓用戶補齊起送費，這被稱為“小型訂單費用”，這就導致線上外賣價格遠高于線下門店。行業歷史數據顯示，香港外賣平臺最低消費門檻大都較高，本身外賣價格已超出堂食價格近三成，再加上高昂配送費用，導致平均外賣訂單價格高達160-180港元。所以很多工薪階層寧愿自己做飯吃。

不僅如此，香港外賣配送還很慢。很多外賣騎手來自東南亞，中文和英文的發音都極其不標準，用戶經常聽不懂他們在說什么，所以外賣送不到指定的位置，甚至有丟失的情況，申請售后的服務也不完善。

針對這些問題，KeeTa推出“一人飯堂”的促銷活動，即一價全包式(含餐費和運費)外賣套餐專區，加上運費只需60港元就能吃到飯。此外，KeeTa還推出“準時保”政策，為超時外賣買單。根據規則，當用戶訂單實際送達時間超出預計最遲時間15分鐘后，KeeTa將補償相應金額、無任何使用門檻的優惠券。

潛力與挑戰并存

面對美團“來勢洶洶”，富胖達表示樂見外賣平臺行業百花齊放，令消費者和外賣員有更多選擇。美團選擇在這個時刻進場，正反映外賣平臺在香港仍有發展潛力。戶戶送香港區發言人稱，視競爭為推動創新的動力，“歡迎更多平臺加入，攜手提升消費者體驗”。

研究機構調查顯示，目前香港外賣交易總額占餐飲行業整體市場比例僅為8.3%，相比內地21.9%仍有較大距離。樹仁大學經濟及金融學系兼任教授蘇偉文認為，香港外賣平臺發展黃金期已過，相信富胖達和戶戶送不會以“燒錢”模式搶客，鞏固現有客戶忠誠度、改善外賣員待遇及拉攏商戶成為獨家合作伙伴更符合其利益。蘇教授說，內地與香港關系緊密，經常往來內地的港人及在港居住的內地人，對美團會有親切感，或可吸引一批過去不使用外賣服務的人使用。不過香港市場很小，美團燒錢10億港元相信可“燒”至少1年，盈利未必是其首要關注事項，反而會更看重其進軍海外的戰略及象征意義。

港媒直言，在香港經營外賣平臺并不容易。數據平臺Statista估算，今年香港外賣市場的總收入預計超過51億港元，2025年將達到74億港元，外賣送餐市場滲透率約3%，而相比之下內地有近30%。此外，薪酬爭議與人力資源管理等問題也不少。送餐行業主要靠“車手”及“步兵”，但香港現在勞動力緊張，是人力密集型行業，美團需付出比同行更高的薪水才能吸引到外賣員加入，這意味著更高的經營成本。而且香港的送餐員多是外來勞工，如印巴籍人士，近年多次因薪酬、福利等問題與公司產生勞資糾紛，對公司的溝通和管理能力都是很大的考驗。

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