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中國公路學(xué)會理事長翁孟勇15日建議，中國智慧公路的發(fā)展目標(biāo)可按“兩階段三步走”部署，到2050年全面建成智慧公路路網(wǎng)體系，智慧化發(fā)展技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，為實現(xiàn)交通強(qiáng)國提供堅實支撐。

2023世界交通運輸大會兩百多場平行論壇當(dāng)天起在武漢陸續(xù)舉行，翁孟勇在“中國工程院智慧公路工程科技論壇”上做《智慧公路發(fā)展戰(zhàn)略若干問題的思考》主題報告，為中國智慧公路發(fā)展建言獻(xiàn)策。

他說，智慧公路是指以安全、高效、創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，融合應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)和智能裝備、新能源等技術(shù)，具有實時感知、泛在互聯(lián)、融合計算、自主決策、智能協(xié)同、服務(wù)觸達(dá)等能力，實現(xiàn)公路建設(shè)、運營、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)智慧化的新一代公路系統(tǒng)。

中國發(fā)展智慧公路一是公路自身高質(zhì)量發(fā)展的客觀要求；二是智能交通技術(shù)發(fā)展的必然趨勢；三是國家重大戰(zhàn)略的要求。其中，交通強(qiáng)國、科技強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、數(shù)字中國等戰(zhàn)略要求大力發(fā)展智慧交通，建設(shè)智慧公路。

翁孟勇表示，中國智慧公路的發(fā)展目標(biāo)可分為2023-2035年、2035-2050年兩個階段，實施近五年(2023-2028年)、2035年、2050年“三步走”：

第一步，到2028年，完善頂層設(shè)計，建立發(fā)展架構(gòu)體系，解決好重點方向、領(lǐng)域的突出問題，建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，深入開展示范試點，智慧公路建設(shè)取得初步成效。

第二步，到2035年，基本建成智慧公路路網(wǎng)體系。建成互聯(lián)互通的智慧公路大數(shù)據(jù)中心和云控平臺，實現(xiàn)對全國高速公路和普通省道的全面覆蓋及對農(nóng)村公路的廣泛覆蓋，公路智慧化的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理、服務(wù)得到大范圍應(yīng)用，大幅提升中國公路運行效率、安全保障水平和服務(wù)能力，路網(wǎng)智慧化達(dá)到國際一流水平。

第三步，到2050年，全面建成智慧公路路網(wǎng)體系。智慧公路先進(jìn)技術(shù)全面應(yīng)用，智慧化融合實現(xiàn)全要素、全流程、全場景覆蓋，車路協(xié)同、自動駕駛規(guī)模應(yīng)用，關(guān)鍵技術(shù)全面自主可控，通道運能實現(xiàn)突破，路網(wǎng)安全水平和運行效率大幅提升，智慧建造、智慧養(yǎng)護(hù)、智慧運營、智慧服務(wù)發(fā)展水平居世界前列，全面形成智慧公路發(fā)展的良好生態(tài)圈。

翁孟勇特別提醒，中國路網(wǎng)規(guī)模大、層次多、分布廣，公路的基礎(chǔ)條件、問題需求、投入能力、建設(shè)目標(biāo)等差異大，為避免“貪高求全”“一蹴而就”，應(yīng)推進(jìn)智慧公路差異化布局、有序化發(fā)展，實施分級分類建設(shè)。(完)

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