作者：肖逸思

7月26日晚間，一則“大眾7億美元入股小鵬”的消息如一記驚雷，不僅引起了業(yè)內(nèi)的廣泛熱議，資本市場(chǎng)也隨之異動(dòng)。

(資料圖)

在大眾汽車投資小鵬汽車后，雙方將共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動(dòng)車型。而大眾汽車方面執(zhí)行這一開發(fā)任務(wù)的實(shí)體公司正是大眾汽車(中國(guó))科技有限公司(下稱“大眾科技”)。工商信息顯示，大眾科技是大眾汽車獨(dú)資公司，在今年5月31日才注冊(cè)成立，公司落戶安徽合肥。

據(jù)大眾汽車介紹，大眾科技總投資約10億歐元(折合人民幣約80億元)，匯集研發(fā)、創(chuàng)新及采購(gòu)功能，是大眾汽車集團(tuán)除德國(guó)沃爾夫斯堡外最大的研發(fā)基地，這也是大眾汽車在國(guó)內(nèi)最大的科技和創(chuàng)新中心。未來，這里將有超過2000名研發(fā)及采購(gòu)專家開展全新智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車型的相關(guān)工作。

大眾科技的成立，將助力大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)解決電動(dòng)車開發(fā)速度慢、成本高的問題。大眾科技將把中國(guó)本土先進(jìn)的技術(shù)引入產(chǎn)品開發(fā)的早期流程，使車型產(chǎn)品更為敏捷地響應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需求，推動(dòng)產(chǎn)品更快走向市場(chǎng)。大眾科技在2024年投入運(yùn)營(yíng)后，新產(chǎn)品及技術(shù)的開發(fā)周期將逐步縮短約30%。

另外，大眾科技擬通過在中國(guó)聯(lián)合開發(fā)和采購(gòu)，達(dá)到降低成本的效果。據(jù)悉，此次大眾科技與小鵬汽車合作的車型，與大眾品牌當(dāng)前的車型項(xiàng)目相比，將有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。

除大眾科技外，大眾汽車近年來還在合肥投資了很多新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。企查查信息顯示，目前，大眾中國(guó)排在前三位的對(duì)外投資主體(國(guó)軒高科、大眾安徽、大眾科技)所屬地均在安徽合肥。當(dāng)大眾汽車在新能源汽車上“狂奔”時(shí)，合肥無疑會(huì)成為背后的“贏家”。

2020年5月，大眾中國(guó)宣布出資11億歐元獲得國(guó)軒高科26%的股份，成為后者第一大股東。很快，大眾中國(guó)又投資10億歐元購(gòu)買了江淮汽車50%的股份，并增持江淮大眾(后來更名為大眾安徽)股份至75%。

此前，大眾汽車在國(guó)內(nèi)擁有兩家合資公司，分別為一汽-大眾和上汽大眾，總部分別位于長(zhǎng)春和上海。但進(jìn)入新能源汽車時(shí)代后，大眾汽車將重心放到了合肥。

大眾汽車在合肥的布局，明顯有別于其此前在中國(guó)的投資。一方面，不同于大眾汽車在華的另外兩家合資公司，大眾安徽只生產(chǎn)新能源車。另一方面，得益于我國(guó)汽車行業(yè)外資股比限制全面放開的政策，大眾汽車在合肥的投資擁有了更多的自主性和靈活性，如大眾汽車持有大眾安徽75%的股權(quán)，并掌握100%的運(yùn)營(yíng)權(quán)。

一位接近大眾合資公司的人士曾告訴記者，部分中國(guó)用戶特殊需求可以迅速在產(chǎn)品研發(fā)方面得到體現(xiàn)和落實(shí)，不必等待德國(guó)總部的認(rèn)可。

如今，合肥已匯集了大眾汽車一座將在未來生產(chǎn)多種車型、功能完備的新能源汽車工廠，一座每年將交付超過15萬(wàn)套電池系統(tǒng)的零部件工廠，一家數(shù)字化銷售服務(wù)公司，來自CARIAD中國(guó)的專家團(tuán)隊(duì)，以及約40家配套的零部件供應(yīng)商。

“大眾安徽除了有自己的MEB工廠之外，研發(fā)中心也在這里。更重要的是，我們電池系統(tǒng)的合作商、集團(tuán)戰(zhàn)略合作伙伴國(guó)軒高科也在合肥，雙方的協(xié)同效應(yīng)非常緊密。此外，我們的供應(yīng)商也將落戶在MEB工廠的園區(qū)里。”大眾安徽CEO葛皖鏑曾在接受媒體采訪時(shí)表示。

大眾汽車首席執(zhí)行官貝瑞德在2023中國(guó)汽車論壇上透露，今年底，大眾安徽將正式投產(chǎn)，除了將生產(chǎn)出口歐洲市場(chǎng)的純電動(dòng)車型Cupra Tavascan外，另一款大眾汽車品牌車型預(yù)計(jì)也將于2024年下線。

而大眾科技和小鵬汽車開發(fā)的兩款專屬于中國(guó)市場(chǎng)的新車，將補(bǔ)充基于大眾MEB平臺(tái)的產(chǎn)品組合，并計(jì)劃于2026年走向市場(chǎng)。目前，這兩款車型的具體生產(chǎn)工廠尚未有確定消息，但不排除也會(huì)落地合肥的可能性，雙方相關(guān)合作內(nèi)容取決于最終達(dá)成的協(xié)議。

值得注意的是，合肥雖然是中國(guó)老牌汽車生產(chǎn)基地，但在燃油車時(shí)代合肥汽車產(chǎn)量并未進(jìn)入中國(guó)第一梯隊(duì)，與長(zhǎng)春、武漢、廣州、重慶、北京等城市有著較大的差距。但在2019年國(guó)家補(bǔ)貼大幅退坡，以新能源汽車為主的新勢(shì)力車企遭遇“至暗時(shí)刻”時(shí)，合肥逆周期投資，通過快速果決的大額的風(fēng)險(xiǎn)投資，把頭部造車新勢(shì)力蔚來從泥潭拉出來，并在全國(guó)范圍內(nèi)形成了一定的示范效應(yīng)。

目前，蔚來已在合肥擁有兩個(gè)基地單班15萬(wàn)輛、合計(jì)30萬(wàn)輛的總產(chǎn)能，其新橋產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃整車年產(chǎn)能為100萬(wàn)輛。在合肥，蔚來中國(guó)總部具備整車研發(fā)、供應(yīng)鏈與制造、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)等核心業(yè)務(wù)。

在合肥當(dāng)?shù)赝顿Y的還包括了當(dāng)下中國(guó)新能源汽車銷量最高的車企比亞迪，它的合肥基地建成后，年產(chǎn)能將達(dá)到110萬(wàn)輛。此外合肥長(zhǎng)安、安凱客車等整車企業(yè)，亦在加速新能源轉(zhuǎn)型。

同時(shí)，圍繞著蔚來、大眾安徽等整車企業(yè)，合肥發(fā)揮“鏈主”作用，吸引了一批新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司的落地。根據(jù)規(guī)劃，合肥計(jì)劃打造圍繞新橋、下塘、新港打造“三基地六園區(qū)”產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

在規(guī)劃中，合肥新橋NeoPark初期投資500億元，將引入上百家關(guān)鍵配套企業(yè)，如芯片、半導(dǎo)體、電機(jī)、電池、零部件、常規(guī)的汽車零部件等，與蔚來的整車制造工廠一起，構(gòu)建起了一條從原料到整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈。而大眾安徽亦表示，將圍繞MEB工廠，引進(jìn)相關(guān)供應(yīng)商，建立產(chǎn)業(yè)園。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的更多企業(yè)正在來到合肥。前瞻汽車研究院的研報(bào)顯示，合肥新能源汽車歷年新注冊(cè)企業(yè)數(shù)量呈波動(dòng)性增長(zhǎng)趨勢(shì)，2021年新注冊(cè)企業(yè)數(shù)量創(chuàng)歷史高峰，達(dá)218家；2022年，合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)注冊(cè)企業(yè)數(shù)量為135家，但仍然處于高位，表明合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展熱潮未減。今年1月7日，合肥5個(gè)新能源項(xiàng)目同日集中開工，全部建成后預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超500億元。

目前，合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)已集聚規(guī)上企業(yè)300多家，包括比亞迪、蔚來、大眾安徽、合肥長(zhǎng)安、安凱汽車等6家整車制造企業(yè)，以及國(guó)軒高科、中創(chuàng)新航、巨一科技等關(guān)鍵配套企業(yè)。形成涵蓋整車、電池電機(jī)、激光雷達(dá)等關(guān)鍵零部件、充電基礎(chǔ)設(shè)施和電池回收等配套產(chǎn)業(yè)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

在新能源汽車時(shí)代，合肥逐漸成為中國(guó)汽車版圖中的重要一極。根據(jù)合肥規(guī)劃，力爭(zhēng)到2025年全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破7000億元，整車產(chǎn)能突破300萬(wàn)輛，培育百億級(jí)企業(yè)10家，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值和產(chǎn)量躍居全國(guó)第一方陣。布局完整、結(jié)構(gòu)合理的新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)體系基本形成，動(dòng)力電池年產(chǎn)能超過300GWh，驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)年產(chǎn)能超過300萬(wàn)套。

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