(黃永輝 許麗穎 林浩)廣西壯族自治區發展和改革委員會4日介紹，今年以來，廣西聚焦“硬聯通”，加強交通基礎設施建設；聚焦“暢樞紐”，著力打造北部灣國際門戶港；聚焦“軟聯通”，提升通道運行效益，聚焦“強產業”，加快推進通道與產業融合發展，西部陸海新通道建設取得顯著成效。

圖為在北部灣港欽州港區集裝箱碼頭，集裝箱船正忙碌裝卸貨物。趙冠雄 攝

重大交通基礎設施項目加快建設

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連日來，在廣西欽州市靈山縣舊州鎮平陸運河馬道樞紐建設現場，一輛輛挖掘機、裝卸車往來穿梭，掏挖、運載航道內土石方。該樞紐是平陸運河第一梯級樞紐，通航建筑物設計為雙線船閘，最大設計水頭(即水位差)29.6米，布置三級省水池，為世界最大內河省水船閘。

圖為西部陸海新通道骨干工程——平陸運河施工建設現場。李喜浩 攝

自全線開工以來，如此緊鑼密鼓的作業場景，在平陸運河沿線處處可見。

據統計，今年上半年，西部陸海新通道重大項目累計完成投資353.79億元。其中，港口樞紐方面，廣西建成欽州自動化集裝箱碼頭9號10號泊位。鐵路方面，黃桶至百色鐵路、合浦至湛江鐵路項目可研報告獲批，南寧至貴陽高鐵進入運行全線拉通試驗階段。公路方面，巴馬至憑祥公路全線建成通車，G72泉南高速桂林至柳州段改擴建等高速公路項目加快建設。

圖為貴南高鐵全線聯調聯試現場。徐天保 攝

民航方面，南寧機場T3航站區及配套設施建設工程全面啟動建設，南寧吳圩國際機場空側轉運中心項目、南寧吳圩國際機場T1航站樓國際客運到達區及集中居住設施工程已于6月底通過竣工驗收，南寧機場改擴建工程項目已累計完成投資25.4億元。

物流設施方面，南寧國際鐵路港電商物流區建成交付，中新南寧國際物流園普洛斯南寧智慧供應鏈一體化產業創新港項目建成運營，柳州鐵路港等物流樞紐平臺加快建設。

通道物流規模繼續保持快速增長態勢

隨著沿線基礎設施不斷完善，運輸能力不斷提升，連通北部灣與西南、西北、中南等地的西部陸海新通道已成為中西部地區貨物運輸的重要通道。

今年上半年，北部灣港完成貨物吞吐量2.1億噸、同比增長15.6%，完成集裝箱吞吐量360.74萬標箱、同比增長13.98%；南寧機場國際貨郵吞吐量完成3.56萬噸，通道物流規模繼續保持快速增長態勢。

“連接中國與東盟時間更短、效率更高的國際陸海貿易新通道正加快形成，從東南亞進口的大米、山竹、百香果是新通道班列運輸的常見貨物，重慶新能源汽車、廣西螺螄粉也通過新通道海鐵聯運班列銷往世界。”中國鐵路南寧局集團相關負責人說。

圖為一列海鐵聯運班列正緩緩駛出欽州港。　劉世旭 攝

針對推進西部陸海新通道建設短板弱項，廣西制定出臺《廣西推進西部陸海新通道建設2023年工作要點》《北部灣港集裝箱海鐵聯運一體化建設運營方案》等系列工作方案，著力破解通道發展難題。

數據顯示，目前西部陸海新通道鐵海聯運班列已覆蓋我國17省61市118個站點，通達全球100個國家和地區的200多個港口。

通道建設全面提質增效

近日，文萊摩拉港至廣西北部灣港集裝箱航線正式首航，我國西部陸海新通道沿線地區與東盟東部增長區(東增區)有了新的“貿易大動脈”。

今年以來，廣西以交通、物流、貿易等領域為重點，繼續深化“放管服”改革，進一步清理規范通道運行收費及口岸收費目錄清單，優化調整邊境口岸貨物交接模式，推動“藥食同源”品種由14種擴展到28種，有效降低企業綜合物流成本。持續深化應用“直提直裝”“先放后檢”“批量轉關”等通關改革，不斷壓縮貨物全流程通關時間。

圖為一批重2.18噸的越南鳙魚從憑祥弄堯互市點進境。　　龐立堅 攝

同時，廣西黨政代表團出訪越南、新加坡、馬來西亞等通道沿線國家，務實推進通道國際合作。廣西有關部門赴云南、貴州、內蒙古、新疆等通道沿線省(區、市)溝通對接，拓展沿線貨源，提升通道質量效益。

一條條新線路的開通，一個個貿易運量數據的突破，成為西部陸海新通道建設取得實效的具體體現。

廣西壯族自治區發展和改革委員會表示，接下來，廣西將全力推進一批干線鐵路、高速公路、水運設施、航空樞紐加快建設，全年重大基礎設施項目投資確保完成700億元；持續擴大北部灣港航線服務網絡，確保北部灣港集裝箱吞吐量完成800萬標箱；培育新能源、水果、農副產品等冷鏈、外貿貨源，確保全年開行海鐵聯運班列9000列以上。

圖為南寧至百色高速公路改擴建項目一期工程南寧安吉段瀝青攤鋪和交安施工完成。　趙嘉敏 攝

圍繞通道、產業、貿易深度融合發展，廣西還將重點發展以石化、糧油、新材料、新能源、航運服務等產業為龍頭的臨港產業集群；重點引進航空制造、航材、電子信息、生物醫藥、電商等臨空產業；推動東興、憑祥、百色重點開發開放試驗區加快發展，加快邊境經濟合作區建設。(完)

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