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(彭欣 盧建華)8月17日，一列滿載石料的西部陸海新通道“百色—北部灣港—青島”鐵路敞頂集裝箱班列，從廣西百色那厘站貨場駛出，經北部灣港欽州港出海銷往山東青島，標志著中國首列敞頂集裝箱海鐵聯運班列“一箱到底”模式的開啟。

據悉，該批石料總計100箱，共3000多噸，使用鐵路20英尺敞頂集裝箱裝載，通過海鐵聯運實現“一箱到底”的模式為客戶提供端到端全程運輸方案，保障產業鏈供應鏈暢通。

“我們公司的石料主要銷往山東地區，年銷量約30萬噸。以往因為物流等成本較高，銷量難以突破，現在鐵路敞頂集裝箱實現常態化發運，運輸成本得到進一步下降，我們有信心獲得更多訂單。”廣西自貿區四海博泰實業有限公司負責人楊孟杰說。

鐵路敞頂集裝箱是一種新型、方便、快捷、環保的集裝化現代運載工具，能夠減少反復倒裝貨物的環節和倒裝造成的物損、污染，大幅壓縮貨物的裝卸作業時間。

“通過深入調研國內各區域貨源流向，了解敞頂集裝箱貨運需求，充分發揮西部陸海新通道以及北部灣港資源優勢，我們與中遠海運等船公司及鐵路部門優化了敞頂集裝箱海鐵聯運方案。”廣西北港物流有限公司市場部總經理助理黃偉介紹，采用鐵路敞頂集裝箱“一箱到底”海鐵聯運模式實現全程無縫銜接，運輸預計需要15天左右，成本較以往模式節約10元/噸，為廣西區內石料進一步打開市場提供優質、穩定、高效、綠色、低成本的可持續運輸路徑。

據悉，此趟班列由中鐵集裝箱運輸有限責任公司、中國鐵路南寧局集團有限公司南昆貨運中心、廣西北港物流有限公司、廣西北部灣國際聯運發展有限公司、中國遠洋海運集團有限公司聯合開行。

下一步，廣西北港物流有限公司將對接船級社及海事部門，推動20英尺敞頂集裝箱在其他船舶的普及應用，進一步探索北部灣港與山東等省份地區的雙向貨源，推動與北方港口敞頂箱海鐵聯運雙向常態化運輸。(完)

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