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日產聆風是電動汽車的先驅，也是目前市場上最便宜的電動汽車之一，它的壽命已經接近尾聲。根據《汽車新聞》的報道，日產不打算推出下一代聆風，甚至可能完全停產這一品牌。

該報道援引三位匿名人士的話說，當前版本的聆風的生產將在十年中期結束。日產公司的一位發言人拒絕猜測聆風的未來，但確實表示，在對電動汽車的高需求下，該公司已經注意到對聆風 "重新 "感興趣。

"日產發言人Stephen Oldham在給The Verge的一封電子郵件中說："隨著對電動汽車需求的增加和其整體價值主張，我們看到人們對LEAF重新產生了興趣。"自推出以來，LEAF一直為日產提供了強大的客戶滿意度和新買家。"

如果日產貫徹其停止生產聆風的計劃，它將成為美國汽車買家對巨大的、高聳的、破壞氣候的卡車和SUV貪得無厭的胃口的最新的小尺寸汽車的受害者。聆風目前是日產在美國銷售的唯一電動汽車，但今年晚些時候，它將發布Ariya，這是一款新的電動跨界SUV，續航能力可達300英里。

值得注意的是，Ariya比聆風更貴，起價約為47,000美元，而2022年的聆風起價為27,400美元。但是，盡管價格誘人，聆風從未真正實現全面起飛。日產汽車于2010年首次發布，在過去十年中，在美國只售出了約17萬輛聆風電動車。與2022年在美國銷售的特斯拉汽車總數（564,743輛）相比，你可以開始看到日產汽車面臨的逆風。

該汽車制造商最近透露，計劃在未來五年內投入2萬億日元（約176億美元），以加快電動汽車的推廣。該計劃將包括在2030年前推出23款新的電動化車型，其中15款將是全電動的。該公司的目標是，到本世紀末，其日產和英菲尼迪品牌的電動化比例達到50%。在美國，日產汽車公司計劃慢一點，到2040年，其銷售額的40%將是電動汽車。

根據日產公司強調的一些概念，聆風可能會被一款緊湊型SUV所取代，該汽車制造商稱之為Chill-Out。日產還沒有發布關于它的任何規格或細節，但Chill-Out似乎是該公司所有概念中最接近生產的。它看起來與Ariya相似，但采用了該公司較小的CMF-EV平臺，這意味著它可能會比47,000美元的Ariya稍微便宜一些。

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