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在馬賽以北一小時的地方，坐落著拉科斯特城堡，它是一個酒莊、酒店和藝術館，坐落在一個美麗的省立山谷的中心。在它的院子里，有一個倫佐-皮亞諾設計的鋼鐵和玻璃閣樓，被埋在起伏的葡萄園中刻出的刀痕里。正是在這里，雷克薩斯聚集了全世界的媒體，展示了其對未來駕駛的最新設想。雷克薩斯相信新的RZ 450e是電動汽車的新曙光，也是我們控制它們的方式的新曙光。這是因為展出的幾個原型車采用了該公司長期開發的線控轉向系統，有可能顛覆一個多世紀的技術。

RZ 450e是雷克薩斯的第一輛電池電動車，只要你忘記它多年來銷售的所有其他車輛。與它的前輩們不同，這是第一款從一開始就被設想為電動車的車型，而不是為適應發動機而建造的車型的變體。它位于豐田的E-TNGA平臺之上，與bZ4X和斯巴魯的Solterra平臺的基礎相同。然而，盡管平臺是共同的，但雷克薩斯熱衷于指出，這不僅僅是一個翻版的bZ4X，而且是它自己的車輛。該車的設計是為了在越野時更加友好，而這款車是專門為城鎮生活而建造的。

鑒于兩者都是建立在同一平臺上的中型跨界SUV，兩者之間有許多相似之處。但雷克薩斯的設計語言使RZ看起來不像其便宜的兄弟姐妹那樣平淡無奇，它的側面線條更清晰，車頭更有侵略性。與豐田不同的是，雷克薩斯只提供四輪驅動的雙電機系統，輸出的綜合功率為230千瓦（前部150千瓦，后部80千瓦）。但這轉化為309的制動馬力，所以在原始速度方面，它不會像一些潛在的競爭對手那樣快。然而，該公司可能會指出，其Direct4系統使用各種數字控制單元來監測需要分配的力量，以確保汽車保持在道路上，有可能提供比其競爭對手更好的駕駛感。

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