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近日，電動汽車制造商特斯拉因其智能輔助駕駛功能再次被卷入訴訟。該公司的工程師在一場關(guān)于2019年碰撞事故的訴訟中表示，特斯拉在2016年佛羅里達(dá)州的一起事故后，未能修復(fù)其Autopilot系統(tǒng)的局限性。在那次事故中，一名特斯拉Model S司機(jī)在使用Autopilot模式時發(fā)生事故并喪生。該訴訟還涉及到2019年一起非常類似的致命碰撞，目前正在進(jìn)行陪審團(tuán)審判。多名工程師的證詞顯示，這兩起死亡車禍的情況極為相似，都是特斯拉司機(jī)撞上卡車側(cè)面，導(dǎo)致司機(jī)死亡。然而，在這兩起車禍發(fā)生的三年時間里，特斯拉并未對其輔助駕駛技術(shù)做出任何改變。特斯拉CEO馬斯克一直在為自動駕駛站臺，然而，特斯拉現(xiàn)在面臨著消費(fèi)者、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、投資者和法律的多重壓力。他們質(zhì)疑該公司在過去幾年中，是否過度宣傳了其在自動駕駛方面的進(jìn)展。特斯拉還受到美國國家公路交通安全管理局的多次調(diào)查，調(diào)查的焦點(diǎn)是自2021年6月以來自動駕駛功能可能存在的缺陷，這些缺陷與至少17人死亡有關(guān)。而特斯拉首次因自動駕駛功能導(dǎo)致死亡的庭審，將于今年10月份開庭。目前，特斯拉還未對此做出回應(yīng)。

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