本周末，F1將會去到意大利伊莫拉賽道開啟2022賽季的第四站比賽——艾米利亞-羅馬涅大獎賽。F1時隔兩周回歸，而伊莫拉則是連續第三年出現在賽歷當中。事實上，這條賽道已經在上個月和F1續約至2025賽季。更加值得一提的是，我們很有可能會在這個周末迎來新賽季的首場雨戰。與此同時，今年的首場沖刺賽也將在本周末上演……

澳大利亞大獎賽回顧

法拉利車手勒克萊爾統治了在墨爾本的比賽，從桿位出發的他喜提大滿貫，一整場比賽擋住沒有一圈讓領跑席位旁落。在這一場比賽當中，原本對勒克萊爾造成巨大威脅的維斯塔潘因為動力單元故障退賽，這也讓我們見證了拉塞爾奪得了他的第一個領獎臺。此外，先前連續登臺的塞恩斯也遺憾退賽，種種因素讓勒克萊爾在積分榜的領先優勢來到了34分。

中國車手周冠宇在這場比賽拿到第十一，繼續錯失積分。比賽期間，用硬胎一直撐了57圈（總共58圈）的阿爾本在最后時刻進站，而他和周冠宇之間的時間差也讓后者未能躋身積分區。不過實際上，即便是周冠宇可以利用進站窗口過掉阿爾本，他在比賽最后時刻也大概率難敵對手的全新軟胎。

伊莫拉賽道簡介

首次于1980年便舉辦F1大獎賽的伊莫拉賽道曾舉行過意大利大獎賽和圣馬力諾大獎賽，后來在2006年結束后退出賽歷。2020年，伊莫拉因新冠疫情下的賽歷大改重返F1，并冠以艾米利亞-羅馬涅大獎賽之名。

車神塞納在這里發生過的致命事故讓這條高速賽道以其危險性聞名于世。多年來，伊莫拉的整體布局一改再改，目前其安全性已經大幅度提高。當前賽道布局4.909公里，共有19個彎角，是一條綜合性極強的高速賽道，正賽需要跑63圈，且是F1賽歷當中為數不多的逆時針賽道之一。

沖刺賽回歸

上賽季引入的沖刺排位賽在其刺激性方面大獲成功，而今年這一比賽形式將改變為沖刺賽。伊莫拉、紅牛環和英特拉格斯賽道會在今年舉辦沖刺賽，這個周末將會是沖刺賽在2022年的首秀。

與去年的沖刺排位賽相同，今年的沖刺賽依舊保持100公里的里程，不需要強制進站。沖刺賽的前八位車手分別可以獲得8-7-6-5-4-3-2-1個積分，這一規則變動是比較巨大的。不過在桿位的歸屬方面，今年在有沖刺賽的比賽周末當中，在周五排位賽的最快車手將會被授予桿位。而在去年，在沖刺排位賽拿到第一的車手才是當場大獎賽的桿位。

但是，周五排位賽的名次將會依舊決定沖刺賽的起步順位，而沖刺賽的完賽順位則會成為周日正賽發車順位的判斷依據。

輪胎選擇

倍耐力在本周末依舊是帶來了與去年相同的C4軟胎、C3中性胎與C2硬胎的配方。賽道表面現存的較粗的瀝青表面會為輪胎的抓地力帶來較大影響，也會加劇輪胎的磨損。對于這樣一條提供了較大輪胎壓力的賽道來說，倍耐力方面認為提供與澳大利亞不同的“跳檔式”輪胎分配的配方是有必要的。

艾米利亞-羅馬涅大獎賽時間表（北京時間）

4.22 周五

第一次自由練習賽 19:30-20:30

排位賽 23:00-00:00

4.23 周六

第二次自由練習賽 18:30-19:30

沖刺賽 22:30-23:30

4.24 周日

正賽 21:00-23:00

關鍵詞： 艾米利亞 勒克萊爾 伊莫拉賽道