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杜卡迪陣營的車手在MotoGP雪邦官方測試的每一天都做出了最快圈速，似乎延續(xù)著杜卡迪上賽季包攬三冠的勢頭。阿普利亞車手大E對此表示，杜卡迪在剎車和加速方面占有很大的優(yōu)勢。

“杜卡迪的引擎仍然是圍場最好的，他們的領(lǐng)先優(yōu)勢在縮小，但仍然擁有最快的速度。”大E表示。

“與此同時，杜卡迪在剎車方面非常強(qiáng)勢，這很瘋狂。他們可以使用很多的后剎，而我去年基本上一直在用前剎讓車減速。我們通過視頻分析了很多，并且嘗試了不同的調(diào)校，盡可能地把剎車比往后調(diào)，這對單圈的速度有很大幫助，但還不足以讓我追上杜卡迪的車手們。”

大E隨后表示，前杜卡迪車手多維茲奧索率先開創(chuàng)的騎行方式成為了現(xiàn)在的標(biāo)桿，也就是帶很多的速度入彎剎停，隨后憑借好的加速度在出彎上也沒有劣勢。這和以往更看重最低彎道速度和流暢性的騎法有著很大的區(qū)別。

“我仍然很喜歡阿普利亞的騎行風(fēng)格，我覺得我們擁有最好的底盤。車隊的數(shù)據(jù)分析師仔細(xì)查看過錄像，我是圍場里彎心速度最高的車手，但這樣的騎行方式在現(xiàn)在不足以讓我爭奪冠軍，因為杜卡迪在剎車和加速方面都太厲害了。”

“當(dāng)多維用那樣的騎行方式在杜卡迪摩托車上馳騁時，馬奎茲有的時候很難超過他，那幾年里多維是他最大的噩夢。杜卡迪在此基礎(chǔ)上繼續(xù)進(jìn)步，并且變得越來越快。我們正在繼續(xù)調(diào)試剎車比和引擎扭矩曲線，而這需要一些時間和試驗才能找到最好的方案。”

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