神舟十四號航天員乘組即將返回。與以往相比，這次的返回任務有一個很大的不同，就是神舟十四號、神舟十五號兩艘載人飛船都在空間站?？?，那么，返回任務將迎來哪些挑戰呢？

(資料圖片)

神舟十四號航天員乘組將于12月4日返回東風著陸場，這是東風著陸場首次在冬季夜間的一次返回任務，為了確保任務萬無一失，從飛船設計、測控方式、地面搜救都做了大量的準備工作。

寒冷的天氣和可視度較低的夜晚不僅對搜救隊員來說是個考驗，對于神舟十四號飛船來說，首次在這樣嚴酷的環境下降落東風著陸場，也需要提前做好相應的設計規劃。

目前，神舟十四號乘組已做好撤離空間站核心艙組合體的各項準備工作。按預定計劃，神舟十四號航天員乘組將于4日返回，東風著陸場各系統目前已經做好準備，迎接航天員回家。

12月1日，東風著陸場組織所有搜救力量展開第三次全系統綜合演練。10余支搜救力量、5架搜索直升機、60余臺搜索車輛分別從臨時集結點出發。

地面分隊在搜救回收任務中，承擔了醫監醫保、外圍警戒、返回艙處置與回收等重要工作。由于此次神舟十四號著陸時間是在夜晚，又時值寒冬，為此，地面分隊對車輛、設備進行了加裝改裝，并聯合空中分隊等多個分系統，展開多次全要素合練，確保神舟十四號搜救回收任務順利進行。

在這次任務之前，東風著陸場搜救回收地面分隊已經完成了神舟十二號、神舟十三號兩次載人飛船搜救回收任務，有著豐富的經驗。針對這次神舟十四號夜間著陸這一情況，測控通信部門增加了設備數量，搜救回收車輛也進行了相應的改進改裝。

酒泉衛星發射中心副主任 胡小春：這次我們測控通信系統、設備增加了很多。對落點的預報提高了精度，同時空中分隊和地面分隊也配備了一些紅外觀測設備。

返回艙在設計之初就考慮到了夜間著陸這一情況，飛船著陸后，會發出無線電信標信號，同時返回艙的“肩部”位置安裝有閃光燈，在著陸之后就會點亮，猶如茫茫夜色中的燈塔，更加便于搜救回收人員尋找返回艙。

地面分隊配備了指揮車、搜索車、醫監醫救車、醫監人員車、處置車以及應用載荷人員處置車等車輛近百臺，任務當天，將分成3個方向向落點開進。這么多車輛在茫茫夜色中如何協同前進，如何保證車輛準時準確到達落點區域，也是搜救回收任務中的一個難點。

酒泉衛星發射中心副主任 胡小春：在野外搜救，車和車之間，車和指揮所之間的通信是非常重要的。目前主要采取了三種手段，一是采用了衛星通信、二是超短波電臺通信、三是采用了移動寬帶4G系統。

根據氣象部門預測，著陸當天氣溫會低至零下15攝氏度，地面分隊也針對低溫嚴寒這一情況，在車輛內部增加了防寒保暖措施。同時，對參加任務的車輛、設備等，進行耐低溫處理，如一些影像記錄設備的電池等部件，通過保溫措施，來保證設備設施在任務期間能正常使用。

酒泉衛星發射中心副主任 胡小春：針對低溫情況下（人員）操作不方便、不靈活，進行了有針對性地訓練。同時在低溫情況下我們多次進行了全系統的演練、合練。經過前期的準備工作，目前全部工作已經到位，做好了迎接航天員回家的一切準備工作。

關鍵詞： 酒泉衛星發射中心 準備工作 載人飛船