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（濟(jì)南工務(wù)段職工在曹家圈黃河鐵路特大橋上作業(yè)）

近日，記者了解到，從2月20日至3月4日，濟(jì)南工務(wù)段將利用13個(gè)封鎖天窗，對(duì)京滬線曹家圈黃河鐵路特大橋的534根木枕，更換成具有耐酸、耐堿、耐鹽霧腐蝕、防蟲蛀等特點(diǎn)的新型樹脂橋枕。

（濟(jì)南工務(wù)段將用13個(gè)封閉天窗對(duì)橋梁上的534根木枕進(jìn)行更換）

京滬線曹家圈黃河鐵路特大橋始建于1960年，全長(zhǎng)5698.3米，1976年7月1日建成通車，是京滬鐵路普速列車的必經(jīng)之路，也是我國物資運(yùn)輸?shù)哪媳贝髣?dòng)脈。近年來，隨著車輛密度的加大及高速重載列車的開行，大橋部分橋枕老化，以及常年受黃河水汽侵蝕，橋枕內(nèi)部腐蝕、螺紋道釘不同程度銹蝕。為此，國鐵濟(jì)南局決定利用天窗修，為這座經(jīng)歷近半個(gè)世紀(jì)風(fēng)雨的橋梁“強(qiáng)身健體”。

濟(jì)南工務(wù)段工作人員告訴記者：“此次使用的新型樹脂橋枕，耐壓強(qiáng)度高，不易變形，能夠持久保持足夠的握釘力，使用壽命超過30年，是普通橋枕的4倍以上。”施工完畢后，列車運(yùn)行更加平穩(wěn)，旅客乘坐列車的舒適度將大大提升。

（施工完畢后列車運(yùn)行將更加平穩(wěn)）

關(guān)鍵詞： 列車運(yùn)行 工作人員 螺紋道釘