初夏時節的黃驊港，空氣清新、景色秀美，海風徐徐吹拂，波光粼粼的海面泛起陣陣漣漪……在6月5日“世界環境日”前夕，海報新聞記者來到了我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口——黃驊港。

在以往的認知里，煤港往往與煤塵相伴相生，大風一起煤飛揚，而在這里，卻不同于記者印象中漫天煤塵的景象。這條綠色發展的“逆襲之路”，黃驊港究竟如何蹚出？

(相關資料圖)

黃驊港

“我以前在一線上班的時候，一個夜班下來，光剩下牙齒是白的。當時我還拿濕巾來擦擦臉，但是根本擦不干凈，在現場轉一圈兒回來，鼻孔里面也都是煤灰。”國家能源集團黃驊港務公司共享服務中心經理王霞告訴記者，現在就算工作人員身穿白襯衣上班，衣服也不會變黑了。

在黃驊港翻車機房內，記者看到，4臺每小時可卸煤8000噸的大型轉子四翻式翻車機整齊排列，當運煤專列抵達港口后，隨著作業警笛響起，環形翻車機便緊緊鉗住滿載煤炭的車廂，20秒內整體翻轉約160度，煤炭瞬間傾瀉而下。當煤炭進入地下料倉后，翻車機兩側便持續噴出高壓干霧，來快速抑制煤塵。如王霞所言，一整套流程下來，作業區外潔凈如初。

黃驊港翻車機房

記者獲悉，黃驊港的“逆襲”，得益于自主創新研發的“本質長效抑塵系統”。分析揚塵點的起塵原因，測量全港區粉塵濃度，反復試驗除塵方案……利用其本質長效抑塵技術，將灑水點布置在地下18米處的位置，冬季不結冰。同時，在振動給料機出料口安裝煤炭含水率在線檢測裝置，系統根據檢測結果對灑水量進行智能調節，有效節約淡水資源。

此外，黃驊港還設計建造了煤粉塵處理車間，對港區清掃的煤粉塵及生產污水沉淀的煤泥進行回收利用，既避免了煤粉塵造成二次污染，也創造了經濟效益。對皮帶機沿線揚塵污染進行了綜合治理，設計了堆場灑水抑塵系統，實現了堆場智能、均勻無死角的灑水抑塵。

談及黃驊港“逆襲”的關鍵因素，王霞坦言，抑制煤塵最根本的方法就是用水。記者獲悉，基于此，黃驊港人瞄準難題，探索掌握了煤炭含水率與起塵的內含機理，精準控制煤炭外含水率，實施了“翻、堆、轉”的一整套粉塵治理工程，有效治理了生產現場粉塵排放和煤泥、煤污水無序排放的問題，治理后生產現場粉塵抑塵率達到98%，較傳統露天料場苫蓋防塵工藝生產效率提升10%，每年節約相關成本近4000萬元。

在抑制煤塵的同時，黃驊港還致力做活“水文章”。

記者漫步于翻車機房旁的蓮園，微風徐來、魚翔淺底，令人心曠神怡。而原來，這里是黃驊港建筑垃圾堆場，如今在生態環境綜合治理下，蛻變成黃驊港“三湖兩濕地”水系中的人工湖生態公園。

翻車機房旁的蓮園

在工作人員的介紹下，記者了解到，蓮園主要用來壓艙淡水回收和雨水收集，為港區道路降塵、灑水除塵等提供水源，實現水資源的循環利用，解決了煤炭在裝卸、儲存及降雨過程中產生的含煤污水，不僅改善了生態環境，還創造了可觀的經濟效益。

記者獲悉，為了提升淡水利用效率，黃驊港利用雨水、含煤污水和運煤壓艙水，將港區閑置荒地、垃圾場，改建成70萬平方米的“三湖兩濕地”。僅2022年，收集“三水”415萬方，節約淡水成本2000多萬元，通過淡水資源循環利用，實現工業用水自給。

工作人員正在處理船舶生活污水

在船舶生活污水的處理方式上，黃驊港也由“達標排放”向“零排放”轉變。記者在采訪中了解到，由于港作拖輪建造時間較早，大部分不具備生活污水排岸接收能力，生活污水主要通過“達標排放”方式向海洋排放。為了減少拖輪生活污水對近岸海域海水水質的影響，黃驊港已于2022年完成拖輪有關設施及管系改造，開始實施生活污水排岸接收。

據了解，滄州海事局總結港作拖輪生活污水“零排放”經驗，并于2022年推動疏浚船等長期在港作業船舶實現了生活污水“零排放”。

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