8月2日，尾房在線官方賬號官宣“酒店界的滴滴打房在魔都上海正式上線”，同時宣稱“只需要發個訂單，周邊的酒店就會來搶你，關鍵是價格你自己定，訂房就像打車一樣簡單”。而事實情況究竟如何？海報新聞經多方面采訪，遇到的實際問題卻是房源太少、訂房困難、距離太遠等。

對此，8月10日晚，尾房在線方面表示，平臺剛在上海上線，目前確實存在房源少的情況，定房者如果出現距離遠等問題，可取消訂單。

(資料圖)

用戶出價，酒店接單。這種典型的C2B反向定價模式究竟能否為消費者以低價訂到較高級房源并順利入住，酒店方對其如何反應？

8月10日上午，海報新聞記者分別致電多家入駐“尾房在線”的四五星級酒店，皆收到回復“如可以支付即可以入住”。不過酒店接單情況視每日銷售情況而定，并非每天都會在平臺接單。

記者前一天致電上海一家五星級酒店，接線員曾表示并不知情這一平臺，隔天再次致電，得到的答復卻是“酒店確實入駐該平臺，使用者如能下單即可入住”。可見，工作人員對該平臺的使用與管理似乎并不明確。

而這樣的情況并非個例，另一家以500元“打”到的上海四星級酒店前臺表示，剛開始使用該平臺，并不太清楚具體細節，至今未有消費者通過這一方式入住。

廣州一家四星級酒店告訴記者，酒店是跟攜程合作入駐該平臺，營業一個半月以來使用者并不多。

“尾房在線”公眾號的“合作說明”中提到“為了保障每家合作酒店每天都能清銷尾房，北上廣深每個城市只合作800家酒店;每個一線城市只合作500家酒店，每個二三線城市只合作200家酒店，額滿即止。”

目前，北、上、廣、深四市中僅北京尚未開通此業務。

除了酒店方對該平臺不太熟悉，記者還發現，該平臺存在匹配度不高和房價“未低反貴”的情況。當用戶出價后，所設目的地周圍少有酒店接單，接單的多是一些距離較遠的酒店。在多個城市嘗試后，均有相同情況出現。

記者用兩種不同價格打到同樣房型

至于消費者最關心的價格問題，記者曾在上海不同地區分別以400/500元出價后“打”到了同一酒店的同一房型，而廣州一家二星級經濟酒店在該平臺接單的同房型在OTA平臺上的售價僅為用戶出價的一半。

事實上，關于“尾房”的銷售，各大OTA都曾推出過相關的促銷產品，也有公司專門做此項業務。此前較為出圈的今夜酒店特價和訂房寶等平臺目前都已倒閉。

雖然“滴滴打房”新模式的推出迅速引發關注，經調查采訪發現，該平臺普及率不高，在平臺上的消費者也寥寥無幾。

記者了解到，消費者在該平臺的官方賬號下反映，在該平臺出價沒有酒店接單，所在的城市并沒有開通相關服務，像北京、長沙、合肥等城市都顯示暫未開通服務。此外，還有消費者表示，“尾房在線”僅支持18:00后出價預定當晚房間，這個時間段對于經常出差者或者外出旅游者來說，并不實用。

對于剛剛興起的“尾房在線”，各大社交平臺也有不同的聲音。不少網友對該平臺“開盲盒”式預定到的酒店品質和環境有所顧慮，對酒店的價格是否存在虛標提出了疑問。

部分網友認為，這種模式能有效降低酒店的空房率，同樣也能讓消費者以更低的價格入住酒店，但這種模式的出現，對攜程、美團等OTA平臺造成了很大的沖擊，該平臺對酒店市場價格的擾亂會造成以后行業內部越來越卷。

一名網友表示，“滴滴打房”的出現得益于滴滴打車的商業模式，況且在該平臺可以領取到滴滴打車的優惠券，未來滴滴打車和滴滴打房有可能合并，若其他企業不創新、不轉型、不升級、不迭代，那么消費者就會不買賬。

另一網友從行業發展角度分析，任何行業都必須保證良好的利潤空間才是合理，也才有利于良性發展，并不是越便宜越低價越好，沒有利潤空間甚至虧本的模式，只會帶來一系列后期惡性行為和結果。

網友sen@表示，最終參與的酒店群體估計集中在流量少的低端酒店，他需要更多的渠道產單；集團酒店流量高，基本上幾大OTA平臺加上自己集團渠道可以達到一個很高的入住率，這部分消費者更多聚焦的是服務，而不是尾房便宜了50塊。

sen@認為，用戶自我報價行為其實會導致價格的透明度降低，可能沒有消費到同等價值的服務。酒店和打車不同，用戶更傾向于主動選擇符合自己入住需求的酒店，這個過程成本不高而且夠準確。

“如果做推薦，酒店接單讓用戶確認，這種準確性是否能夠達到預期？如果接單的酒店很多，那和用戶自己去找酒店又有什么區別？如果用戶定價你按照這個價格提供服務，線上線下價格偏差太大，那用戶是完全具備投訴平臺權利并且要求退還差價，將影響品牌口碑。”該網友表示。

目前來看，“滴滴打房”在上海市并不算普及。記者通過尾房在線小程序下單時發現，不管地址定位在何處，接單的酒店只有幾家，上海九亭虹橋國展希爾頓歡朋酒店以及滬華國際大酒店多次接單。

圖片來源于網絡

根據尾房在線官方抖音號的信息，入駐尾房在線的酒店70%以上均為全國知名品牌酒店。但在現階段，是否能做到如尾房在線創始人張鴻舉所言的“價格自己做主”、“300也能住五星”，還存在疑問。

目前上海市能打到房的兩家酒店均為四星級高檔酒店，記者分別以400元、500元出價下單，接單數寥寥無幾，而以低于400元出價時，更是沒有酒店回應。

記者了解到，在“滴滴打房”的運作機制中，酒店可以根據自己閑置房量的多少來實時調整價格。

針對網友的一些疑問，如尾房價格會不會比直接訂房更高、低價打尾房是否會伴隨著服務質量的降低、是否會出現“掛羊頭賣狗肉”、“3星房當4星房賣”等問題，記者聯系了尾房在線人工客服。

但截至發稿時間，尾房在線平臺尚未作出回應。10日晚間，記者以消費者身份致電平臺，對方表示，目前剛在上海上線，入駐酒店較少，如果訂房出現距離遠等不滿意問題，便線上取消訂單。

任何行業都必須保證良好的利潤空間才是合理，也才有利于良性發展，并不是越便宜越低價越好，沒有利潤空間甚至虧本的模式，只會帶來一系列后期惡性行為和結果。

對于這種新型模式，上海市錦天城律師事務所董璘琳律師表示，伴隨這一商業模式的興起，相關法律問題隨之而來，針對易發生問題，從法律角度作出解釋。

“滴滴打房”旨在引入第三方平臺，為酒店方與用戶方提供信息交換和匹配服務，解決酒店方與用戶方的信息不對稱問題，如能順利推進，對酒店方而言有助于提升入住率，對于用戶方而言，有助于在價格承受范圍內選到最心儀的酒店。

平臺方在交易過程處于何種法律地位？如用戶通過平臺預定酒店，在住宿過程中發生人身損害或財產損害，應向哪一方主張賠償責任？用戶能否要求平臺承擔連帶賠償責任？

在“滴滴打房”模式下，平臺的作用是在酒店與旅客之間搭建信息供求橋梁、提供信息交換及匹配服務，平臺一般不參與到具體的交易中，這種模式下，平臺的法律地位應屬于居間方，而用戶與酒店之間建立的仍是服務合同關系。

因此，用戶在住宿過程中發生人身損害或財產損害，應依據不同的情況要求酒店承擔侵權責任或違約責任。

而至于用戶能否要求平臺承擔連帶責任的問題，則取決于侵權損害結果的發生是否與平臺相關，如能證明損害結果的發生與平臺有關，用戶可依據共同侵權的理論，要求平臺與酒店對其損失結果連帶承擔賠償責任，反之，則不能。

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