8月2日,尾房在線官方賬號官宣“酒店界的滴滴打房在魔都上海正式上線”,同時宣稱“只需要發個訂單,周邊的酒店就會來搶你,關鍵是價格你自己定,訂房就像打車一樣簡單”。而事實情況究竟如何?海報新聞經多方面采訪,遇到的實際問題卻是房源太少、訂房困難、距離太遠等。
對此,8月10日晚,尾房在線方面表示,平臺剛在上海上線,目前確實存在房源少的情況,定房者如果出現距離遠等問題,可取消訂單。
(資料圖)
用戶出價,酒店接單。這種典型的C2B反向定價模式究竟能否為消費者以低價訂到較高級房源并順利入住,酒店方對其如何反應?
8月10日上午,海報新聞記者分別致電多家入駐“尾房在線”的四五星級酒店,皆收到回復“如可以支付即可以入住”。不過酒店接單情況視每日銷售情況而定,并非每天都會在平臺接單。
記者前一天致電上海一家五星級酒店,接線員曾表示并不知情這一平臺,隔天再次致電,得到的答復卻是“酒店確實入駐該平臺,使用者如能下單即可入住”。可見,工作人員對該平臺的使用與管理似乎并不明確。
而這樣的情況并非個例,另一家以500元“打”到的上海四星級酒店前臺表示,剛開始使用該平臺,并不太清楚具體細節,至今未有消費者通過這一方式入住。
廣州一家四星級酒店告訴記者,酒店是跟攜程合作入駐該平臺,營業一個半月以來使用者并不多。
“尾房在線”公眾號的“合作說明”中提到“為了保障每家合作酒店每天都能清銷尾房,北上廣深每個城市只合作800家酒店;每個一線城市只合作500家酒店,每個二三線城市只合作200家酒店,額滿即止。”
目前,北、上、廣、深四市中僅北京尚未開通此業務。
除了酒店方對該平臺不太熟悉,記者還發現,該平臺存在匹配度不高和房價“未低反貴”的情況。當用戶出價后,所設目的地周圍少有酒店接單,接單的多是一些距離較遠的酒店。在多個城市嘗試后,均有相同情況出現。
記者用兩種不同價格打到同樣房型
至于消費者最關心的價格問題,記者曾在上海不同地區分別以400/500元出價后“打”到了同一酒店的同一房型,而廣州一家二星級經濟酒店在該平臺接單的同房型在OTA平臺上的售價僅為用戶出價的一半。
事實上,關于“尾房”的銷售,各大OTA都曾推出過相關的促銷產品,也有公司專門做此項業務。此前較為出圈的今夜酒店特價和訂房寶等平臺目前都已倒閉。
雖然“滴滴打房”新模式的推出迅速引發關注,經調查采訪發現,該平臺普及率不高,在平臺上的消費者也寥寥無幾。
記者了解到,消費者在該平臺的官方賬號下反映,在該平臺出價沒有酒店接單,所在的城市并沒有開通相關服務,像北京、長沙、合肥等城市都顯示暫未開通服務。此外,還有消費者表示,“尾房在線”僅支持18:00后出價預定當晚房間,這個時間段對于經常出差者或者外出旅游者來說,并不實用。
對于剛剛興起的“尾房在線”,各大社交平臺也有不同的聲音。不少網友對該平臺“開盲盒”式預定到的酒店品質和環境有所顧慮,對酒店的價格是否存在虛標提出了疑問。
部分網友認為,這種模式能有效降低酒店的空房率,同樣也能讓消費者以更低的價格入住酒店,但這種模式的出現,對攜程、美團等OTA平臺造成了很大的沖擊,該平臺對酒店市場價格的擾亂會造成以后行業內部越來越卷。
一名網友表示,“滴滴打房”的出現得益于滴滴打車的商業模式,況且在該平臺可以領取到滴滴打車的優惠券,未來滴滴打車和滴滴打房有可能合并,若其他企業不創新、不轉型、不升級、不迭代,那么消費者就會不買賬。
另一網友從行業發展角度分析,任何行業都必須保證良好的利潤空間才是合理,也才有利于良性發展,并不是越便宜越低價越好,沒有利潤空間甚至虧本的模式,只會帶來一系列后期惡性行為和結果。
網友sen@表示,最終參與的酒店群體估計集中在流量少的低端酒店,他需要更多的渠道產單;集團酒店流量高,基本上幾大OTA平臺加上自己集團渠道可以達到一個很高的入住率,這部分消費者更多聚焦的是服務,而不是尾房便宜了50塊。
sen@認為,用戶自我報價行為其實會導致價格的透明度降低,可能沒有消費到同等價值的服務。酒店和打車不同,用戶更傾向于主動選擇符合自己入住需求的酒店,這個過程成本不高而且夠準確。
“如果做推薦,酒店接單讓用戶確認,這種準確性是否能夠達到預期?如果接單的酒店很多,那和用戶自己去找酒店又有什么區別?如果用戶定價你按照這個價格提供服務,線上線下價格偏差太大,那用戶是完全具備投訴平臺權利并且要求退還差價,將影響品牌口碑。”該網友表示。
目前來看,“滴滴打房”在上海市并不算普及。記者通過尾房在線小程序下單時發現,不管地址定位在何處,接單的酒店只有幾家,上海九亭虹橋國展希爾頓歡朋酒店以及滬華國際大酒店多次接單。
圖片來源于網絡
根據尾房在線官方抖音號的信息,入駐尾房在線的酒店70%以上均為全國知名品牌酒店。但在現階段,是否能做到如尾房在線創始人張鴻舉所言的“價格自己做主”、“300也能住五星”,還存在疑問。
目前上海市能打到房的兩家酒店均為四星級高檔酒店,記者分別以400元、500元出價下單,接單數寥寥無幾,而以低于400元出價時,更是沒有酒店回應。
記者了解到,在“滴滴打房”的運作機制中,酒店可以根據自己閑置房量的多少來實時調整價格。
針對網友的一些疑問,如尾房價格會不會比直接訂房更高、低價打尾房是否會伴隨著服務質量的降低、是否會出現“掛羊頭賣狗肉”、“3星房當4星房賣”等問題,記者聯系了尾房在線人工客服。
但截至發稿時間,尾房在線平臺尚未作出回應。10日晚間,記者以消費者身份致電平臺,對方表示,目前剛在上海上線,入駐酒店較少,如果訂房出現距離遠等不滿意問題,便線上取消訂單。
任何行業都必須保證良好的利潤空間才是合理,也才有利于良性發展,并不是越便宜越低價越好,沒有利潤空間甚至虧本的模式,只會帶來一系列后期惡性行為和結果。
對于這種新型模式,上海市錦天城律師事務所董璘琳律師表示,伴隨這一商業模式的興起,相關法律問題隨之而來,針對易發生問題,從法律角度作出解釋。
“滴滴打房”旨在引入第三方平臺,為酒店方與用戶方提供信息交換和匹配服務,解決酒店方與用戶方的信息不對稱問題,如能順利推進,對酒店方而言有助于提升入住率,對于用戶方而言,有助于在價格承受范圍內選到最心儀的酒店。
平臺方在交易過程處于何種法律地位?如用戶通過平臺預定酒店,在住宿過程中發生人身損害或財產損害,應向哪一方主張賠償責任?用戶能否要求平臺承擔連帶賠償責任?
在“滴滴打房”模式下,平臺的作用是在酒店與旅客之間搭建信息供求橋梁、提供信息交換及匹配服務,平臺一般不參與到具體的交易中,這種模式下,平臺的法律地位應屬于居間方,而用戶與酒店之間建立的仍是服務合同關系。
因此,用戶在住宿過程中發生人身損害或財產損害,應依據不同的情況要求酒店承擔侵權責任或違約責任。
而至于用戶能否要求平臺承擔連帶責任的問題,則取決于侵權損害結果的發生是否與平臺相關,如能證明損害結果的發生與平臺有關,用戶可依據共同侵權的理論,要求平臺與酒店對其損失結果連帶承擔賠償責任,反之,則不能。
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