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(吳蘭 胡國奇)8月10日晚，宣城至績溪高鐵(簡稱宣績高鐵)水陽江特大橋跨皖贛鐵路雙T構連續梁順利實現轉體成功對接，標志著宣績高鐵全線重難點控制性工程取得了重大突破。

宣績高鐵正線全長111.6公里，設計時速350公里，全線設宣城、寧國南、績溪北3座車站。宣績高鐵是蘇皖贛快速鐵路通道、皖江地區城際鐵路網的重要組成部分，是長三角城際軌道交通網中的骨干線路。項目建成運營后，將進一步完善區域路網布局，縮短蘇皖贛等地時空距離，對于開發沿線旅游資源，推動皖南國際文化旅游示范區建設，促進區域經濟協調發展等具有重要意義。

宣績高鐵水陽江特大橋全長2881.53米，共設有85個橋梁墩臺，橋梁分別跨越水陽江、既有皖贛鐵路、465省道，施工難度和安全風險極高，是宣績高鐵唯一一座轉體連續梁，也是宣績高鐵全線重難點控制性工程之一。

當天成功轉體的是該橋35#至36#墩，以(40+72+40)米連續梁結構跨越既有皖贛鐵路，采用旁位平行懸臂現澆、承臺轉體施工方法施工，下承臺與上承臺之間設置轉動體系，用于對澆筑后的連續梁進行轉體施工作業。

為確保連續梁轉體成功和橋下皖贛鐵路運營安全，建設管理單位皖贛鐵路安徽公司指導施工單位中鐵五局宣績項目部科學制定連續梁轉體施工方案，精細實施轉體施工作業。

該連續梁單墩重4680噸、長72米，轉動角度45度。連續梁轉體時，兩個主墩分別采用2臺ZLD200t智能連續千斤頂，對稱勻速拉動轉盤上的2束鋼絞線，保持梁體勻速轉動至距設計位置約1米處減速，最后進行精確姿態調整。通過牽引系統控制、轉動過程監控，采取防傾保險及限位控制體系，最終實現兩個主墩成功對接。(完)

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