工業和信息化部近日發布數據顯示,7月,我國新能源汽車產銷分別達到80.5萬輛和78萬輛,同比分別增長30.6%和31.6%,市場占有率達到32.7%。

業內專家表示,在優供給、促消費等一系列政策的支持下,新能源汽車延續良好發展態勢,配套設施不斷完善。新能源汽車市場滲透率提升,技術不斷改進,企業創新活力進一步激發,不斷推動產業高質量發展。

嵐圖汽車近日公布品牌交付數據,7月共交付新車3412輛,同比上漲90%,環比上漲13%。連續5個月邁上3000輛臺階,“嵐圖速度”里有品牌持續積累的實力,也有新能源汽車不斷做大的市場規模和產業綜合競爭力。嵐圖CEO盧放告訴記者,嵐圖汽車邁入了銷量穩步增長階段,全新升級的新嵐圖FREE即將上市。在不斷開拓內銷市場的同時,品牌也在積極布局“走出去”。今年第三季度,將正式在芬蘭等北歐市場投放。

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今年以來,我國新能源汽車產業“一路疾馳”。1月至7月,新能源汽車產銷累計完成459.1萬輛和452.6萬輛,同比分別增長40%和41.7%。

近段時間,支持汽車發展的政策密集推出。我國明確新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年年底;國家發展改革委會同工業和信息化部等部門制定《關于促進汽車消費的若干措施》;工業和信息化部明確加緊制定實施汽車等重點行業穩增長的工作方案……

“來自供需兩端的扶持舉措進一步提振市場信心、穩定產業發展。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示,伴隨新一輪汽車促消費政策的實施,汽車特別是新能源汽車消費潛力有望得到進一步釋放,有助于行業全年實現穩增長目標。

市場的拓展帶動產業鏈創新。6月底,東風威孚分布式輪轂驅動乘用車開啟長測,采用純電四驅、輪轂電機與控制器高集成技術,相較傳統驅動構型,整車百公里加速提升42%。

東風公司副總經理尤崢告訴記者,東風持續進行電動化、智能化技術全線推進,在三電系統上已實現自主掌控,并完成產業化布局。聚焦智能化,自主打造了全新一代中央集中式SOA電子電氣架構。依托氫舟技術品牌,不斷推動氫動力研發取得進展。“我們將著力補齊短板,搶占智能網聯新賽道,運用新技術新產品,構筑新能源智能網聯汽車競爭優勢”。

“過去競爭靠的是專項技術。今天,則更多要靠‘鏈’。”零跑汽車高級副總裁徐軍說,依托集成創新鞏固和擴大產業鏈優勢,對新能源汽車在未來實現“領跑”至關重要。產業界也在加大力度,主機廠商、零部件商、軟件企業、科研院所等協同創新的模式成為主流。

配套體系加快完善,為產業發展筑牢根基。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布數據顯示,截至2023年7月,聯盟內成員單位總計上報公共充電樁221.1萬臺。

交通運輸部數據表明,截至6月底,全國已有5931個高速公路服務區建設充電設施,占全國高速公路服務區總數的89.48%。下一步將按照“適度超前”原則,進一步優化完善公路沿線服務充電基礎設施網絡。

山東從充電基礎設施建設、居民充電樁分時電價等方面推出措施,深圳發布《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃(2023-2025年)》……各地因地制宜推出務實舉措,為新能源汽車發展“護航”。

近日,工業和信息化部等五部門對現行的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》進行修改,調整新能源車型積分計算方法,建立積分靈活性交易機制,進一步助力產業發展。

《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)(2023版)》近日印發,旨在為車聯網產業提供框架更完善、內容更全面、邏輯更清晰的標準體系建設指南。

工業和信息化部有關負責人表示,將通過標準引導產業電動化、智能化、網聯化升級,進一步增強汽車產業發展動能。同時,將支持重點大企業牽頭,大中小企業參與,開展跨行業跨領域協同創新,加快高精度傳感器、操作系統等新技術新產品的研發和推廣應用,支持開展高安全全氣候動力電池、熱泵空調、整車熱管理等技術攻關,為新能源汽車高質量發展提供政策助力。

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