(資料圖)

記者從南京交通部門獲悉，由南京市公共工程建設中心負責建設的和燕路過江通道工程（南段）（燕子磯長江隧道）于20日順利通過南京市交通運輸局組織的竣工驗收。從2022年12月28日通車運行到如今穩定運行，近三年的持續監測驗證著這一“中國水下長大隧道盾構法建設工程技術的標志性工程”的安全性。

提及竣工驗收可能很多市民會不解，都投用2年多了，為何此時才通過竣工驗收，實際上這就涉及一項重大交通項目的科學建設概念。舉個簡單的例子，通車投用前需通過交工驗收。這就相當于建好一所學校后，只有當主管部門授權發布招生公告才能正式招生上課，但入校并不意味著順利畢業。過程中，需要學生在接受教學過程中對學校的各項設施、教師等進行全面的考核和檢驗。當學生畢業頒發畢業證，才代表學校開展的教育是合格的，這個步驟就相當于竣工驗收。

換句話說，在過江隧道交付使用后，需要一個“實戰測試期”。即在真實、復雜的運營環境下，檢驗設備系統的長期穩定性、各種預案的有效性以及發現那些在實驗室和短期測試中無法暴露的問題。尤其是建設過程復雜的過江隧道，數年時間里會承受每日數萬次車輛荷載、江水壓力、溫度變化。過程中，其結構會進入一個緩慢的穩定期。只有持續幾年的監測數據才能真實反映其長期健康狀況。如果發現一些需要優化或整改的小問題。竣工驗收前，還必須把這些問題都處理掉，這就是為什么要進行竣工驗收的重要原因。

據悉，作為國內一次性穿越地層最多、最復雜的超大直徑盾構隧道工程，和燕路過江通道工程（南段）（燕子磯長江隧道）自通車以來，目前日均通行車輛已達10萬余車次，有效緩解了南京長江大橋、南京定淮門長江隧道的過江交通壓力，有力促進了江北新區與江南主城深度融合和長三角一體化發展。

關鍵詞： 最新資訊