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到2022年12月30日，在G204拓寬改造工程黃山齊長城隧道的工地上，項目負責人岳超駐扎了整兩年。這個被他稱作“史上最慢工程”的上方，沉睡著有約2600年歷史的“長城之父”——齊長城。為了不“擾”它，不到1.5公里長的隧道，投資多花了4個億，工期拉長一倍至兩年半，“隧道全線貫通還要5個月，慢歸慢，但值得”。

修筑于春秋戰國時期的齊長城，是我國現存有確切遺跡可考、年代最早的古長城，是世界文化遺產長城的組成部分。它綿延600多公里，橫跨齊魯大地，是山東獨有的文化標識。

齊長城從西至東貫穿青島西海岸新區。G204起點為煙臺，終點為上海，是我國東部沿海地區南北走向的重要公路。正在拓寬的這段路，是連接膠州與日照的咽喉，恰“遇”上齊長城。

路到底該怎么修？兩種聲音產生交鋒。有人認為，如果突出考慮保護齊長城因素，不但投資要大幅增加，工期也會拉長很多。也有人說，齊長城是珍貴的世界文化遺產，絕不能因為修路造成破壞，要對歷史文物負責。起初區里討論從齊長城下方穿隧的方案時，有的部門就提出，要多花4個億，工期還延長一年多，到底值不值？幾經論證，最終區里拍板，這錢得花！

“這些都是評估報告。”在青島西海岸新區交通運輸局，建設管理科的孟翔從檔案室找來厚厚一摞項目評估報告，僅有關文物保護的就有兩大本，一本來自第三方評估機構，一本來自考古研究所。

青島西海岸新區博物館館長翁建紅，是G204拓寬改造工程考古調查勘探人之一。“護城”方案的出臺，給了她從事文物保護工作更大的信心和底氣：“舍出金錢和時間成本，護了齊長城。這一舍一得，折射出的是地方黨委政府保護文物的決心！”

更讓翁建紅振奮的是，山東正以更大決心和實際行動保護齊長城。由山東省第十三屆人民代表大會常務委員會第三十八次會議審議通過的《山東省齊長城保護條例》，將于2023年1月1日起正式實施。這是全國首部專門保護早期長城的地方性法規。該條例規定，可以通過設置齊長城巡護公益性崗位、政府購買服務等方式，加強對齊長城的巡查、看護。在基層文保單位看來，這是最“解渴”的舉措之一。目前，山東共設置860個齊長城巡護公益性崗位，協助政府保護管理齊長城。

作為巡線員，青島西海岸新區51歲的郭勝燕經常在齊長城遺址金豬坑段來回查勘。12月29日，她花2個多小時走了一個來回。剛查勘歸來的她說：“守好護好老祖宗留下的寶貝，干這個，光榮！”（劉英 李艷）（完）

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