圖為航拍平陸運(yùn)河青年樞紐施工現(xiàn)場(chǎng)。　陳冠言　攝

中新網(wǎng)南寧12月31日電(記者 楊陳)擁有數(shù)百條河流，水資源豐富的中國(guó)云貴高原，從未停止過(guò)“走向大海”的夢(mèng)想。

(資料圖片)

2022年，隨著西部陸海新通道骨干工程平陸運(yùn)河的開(kāi)建，或?qū)榈崆鸬戎袊?guó)西部地區(qū)“抄近道”揚(yáng)帆直抵東盟，再添一條新的奔海之路。

平陸運(yùn)河開(kāi)啟出海“快進(jìn)模式”

2022年8月28日正式開(kāi)工的平陸運(yùn)河，將改變滇黔桂的出海格局，自云貴高原飛流而下的江水，將在廣西南寧市境內(nèi)的平塘江口改變流向，南流入海。平陸運(yùn)河建成后，中國(guó)西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運(yùn)河出海，較經(jīng)廣州出海縮短入海航程560公里以上，預(yù)計(jì)西部陸海新通道沿線地區(qū)運(yùn)輸費(fèi)用每年可節(jié)約逾52億元(人民幣，下同)。

歲末年初，2300多人分布在平陸運(yùn)河馬道、青年、企石等三個(gè)樞紐控制性工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)加緊作業(yè)，600多臺(tái)機(jī)械在山坳間穿梭不息。

“我們每天都在打硬仗，不僅要打破很多傳統(tǒng)禁錮，同時(shí)要克服土石方綜合利用任務(wù)重、鹽水上溯影響、高大邊坡施工與運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)、對(duì)區(qū)域生產(chǎn)生活影響、水源地保護(hù)等方面的困難。”廣西平陸運(yùn)河工程建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)程耀飛說(shuō)，建設(shè)過(guò)程中很多工作都只能邊干、邊摸索，沒(méi)有可參考的樣板。“項(xiàng)目建設(shè)一天也不能停，這也是一個(gè)不斷完善管理、不斷科研攻關(guān)的過(guò)程。”

經(jīng)過(guò)4個(gè)月的建設(shè)，平陸運(yùn)河控制性工程一期工程已累計(jì)完成土石方開(kāi)挖約1725萬(wàn)立方米，完成形象投資37.02億元。

平陸運(yùn)河集團(tuán)副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理莫菲城介紹，目前平陸運(yùn)河項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)已通過(guò)專(zhuān)家技術(shù)審查，相關(guān)人員正在對(duì)初步設(shè)計(jì)和審查報(bào)告進(jìn)一步優(yōu)化完善，爭(zhēng)取初步設(shè)計(jì)盡快獲批。預(yù)計(jì)2023年3月，馬道樞紐、青年樞紐一期工程將基本完成，為二期船閘主體工程早日開(kāi)工建設(shè)創(chuàng)造良好條件。

據(jù)悉，平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶已初步確定“水、土、電(清潔能源)、運(yùn)(物流)”四大產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。未來(lái)經(jīng)濟(jì)帶將沿西江黃金水道向上游延伸至云南等地、向下游延伸至粵西等地，沿西部陸海新通道向北輻射至川、渝、貴、湘、陜、甘、青等地。

圖為挖掘機(jī)、裝載車(chē)等近百臺(tái)設(shè)備在平陸運(yùn)河先導(dǎo)工程開(kāi)展土石方開(kāi)挖施工。　楚升閣 攝

省際航道阻斷西南“奔海路”

珠江水系上接滇黔、橫貫兩廣、輻射港澳。然而，云南和貴州要通過(guò)廣西出海，省際航道卻并不暢通，阻斷了中國(guó)西南“奔海路”。

云南省文山州的富寧港，是該省第一出口港，自古就有船在此向東出海，亦被規(guī)劃為珠江上游第一港。2001年，由于下游廣西百色水利樞紐開(kāi)建，富寧與百色之間水路斷航。

貴州處在內(nèi)陸，水運(yùn)一度是當(dāng)?shù)匾蕾?lài)性運(yùn)輸方式之一。受歷史因素制約，西南地區(qū)水運(yùn)出海主通道紅水河流域，沿江部分梯級(jí)電站建設(shè)時(shí)未能同步建設(shè)過(guò)船設(shè)施，使得貴州的船無(wú)法下行。

位于廣西梧州市的長(zhǎng)洲樞紐船閘，是西江航運(yùn)干線的咽喉，也是上游地區(qū)貨物運(yùn)送到珠江三角洲、港澳地區(qū)的必經(jīng)之路。該船閘已連續(xù)3年貨物通過(guò)量過(guò)億噸，是中國(guó)天然河流過(guò)壩貨運(yùn)量最大的船閘。然而一到枯水期，上下游滯航現(xiàn)象頻發(fā)，仍是西江航運(yùn)干線的“瓶頸”。

圖為廣西北部灣港。　北港融媒體中心供圖

多點(diǎn)齊發(fā)破局“常梗阻”

讓云南、貴州有關(guān)船家興奮的是，目前，滇黔桂三省區(qū)之間正在多點(diǎn)齊發(fā)破局“常梗阻”，水運(yùn)暢通未來(lái)可期。廣西交通運(yùn)輸廳黨組成員歐陽(yáng)斌告訴記者，目前百色水利樞紐通航設(shè)施工程正在開(kāi)展升船機(jī)及船閘基坑和中間渠道邊坡土石方開(kāi)挖、外接電源施工和現(xiàn)場(chǎng)“兩區(qū)三廠”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，并啟動(dòng)相關(guān)制造工作。

“上述項(xiàng)目建成后，船舶可通過(guò)西南水運(yùn)出海右江南線通道經(jīng)西江航運(yùn)干線連通至平陸運(yùn)河，為云南開(kāi)辟出一條經(jīng)廣西北部灣港出海更加經(jīng)濟(jì)便捷的水運(yùn)通道，優(yōu)化運(yùn)河沿線及云南等西南腹地產(chǎn)業(yè)布局。”歐陽(yáng)斌說(shuō)。

西江支流紅水河是連接貴州和廣西的重要航運(yùn)通道。“廣西和貴州均高度重視西南水運(yùn)出海紅水河中線通道建設(shè)。”歐陽(yáng)斌介紹，廣西已于2013年建成了西南水運(yùn)出海通道工程(曹渡河口至橋鞏段)，紅水河從曹渡河口至橋鞏已實(shí)現(xiàn)500噸級(jí)船舶通航。來(lái)賓至桂平2000噸級(jí)航道工程正在加快建設(shè)。

當(dāng)前，紅水河上的龍灘水電站正積極推進(jìn)通航建筑物工程通航船舶由500噸級(jí)提升至1000噸級(jí)規(guī)模前期工作，建成后年單向通過(guò)能力為350萬(wàn)噸。紅水河巖灘、大化、百龍灘船閘改擴(kuò)建工程也已納入廣西交通運(yùn)輸廳水運(yùn)項(xiàng)目前期工作代辦制，從自治區(qū)層面統(tǒng)籌加快推進(jìn)。各項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)工作均已同步開(kāi)展，計(jì)劃于近期完成。

可以預(yù)見(jiàn)的是，待到上述“破局”工程建成之時(shí)，中國(guó)西部地區(qū)將再添一條水水陸聯(lián)動(dòng)的綜合運(yùn)輸走廊，河海陸統(tǒng)籌發(fā)展或?qū)槲鞑酷绕鹱⑷胄聞?dòng)能。(完)

關(guān)鍵詞： 中國(guó)西部