記者 劉慶義 張雪

【資料圖】

“買bz4x送威馳”“買開拓者送科魯澤”......繼“12萬買C6”“30多個品牌跟進”之后，車圈這種“自殘式”掀桌子的玩法似乎愈演愈烈。顯然，這股隨著“東風”刮起來的輿論潮還沒有過去。但隨著事件發酵，原本看似是“此時不買更待何時”的買車“抄底良機”，隨著記者實地走訪，消費者對購車流程的爆料，事態已經逐漸趨于明朗。最初被商家宣傳和自媒體帶節奏的網友們，也已經逐漸冷靜和清醒，明白自己不過又差點被人當了一波“新鮮韭菜”罷了。

（圖片源于網絡）

限地域、限車型

看似“內卷”實為蹭流量

緊跟第一波降價潮熱度而來的是一系列車企的“加入”。然而隨著時間推移，看似愈發激烈的價格戰表象下我們不難發現，這波降價僅僅是湖北當地的動作，針對的也只是對個別邊緣車型的補貼，外地人想到湖北買車的限制相當嚴苛：持湖北省內戶口，身份證、半年以上社保記錄，三者缺一不可；并且需要掛湖北牌照，三個月后才能過戶，提前交押金等條件，且活動截止日期到3月31日。此外，參與補貼降價的車型也頗為受限：有價無市的小眾品牌、庫存超長急于清倉的邊緣車型。而對于網絡上多個跟風宣傳的品牌，也大都是變相蹭流量嘩眾取寵罷了。據記者對山東本地多家汽車商的走訪了解來看，并未受到此番降價潮的影響。事實證明，“買的不如賣的精”，便宜不是那么好占的。

不跟風、不盲從

買車還得看需求

“你降8萬我降10萬，你買一送一我也跟上”，網上鋪天蓋地的降價消息曾一度讓吃瓜群眾看的熱血沸騰，仿佛現在不買就虧了。“很多消費者不明就里，到店來詢價的人是增加了不少，但卻反而都不敢下單，不少人都被自媒體和短視頻上的車評人帶跑偏了，”濟南某品牌專營店銷售經理對記者說道。

其實，大多數山東消費者還是理性的。“原本就覺得跑到外省去買車會有很多限制，總不能聽風就是雨，觀望了幾天搞懂了當地政策后，也就徹底打消了這個念頭。”市民呂先生對記者說，“畢竟買車也不是個小事，慎重一點才能買的安心，反正買的不如賣的精，羊毛出在羊身上，我還是更相信山東本地的政策，后續用車也要考慮會不會帶來麻煩。”

（圖片源于網絡）

“首先是人選車”，市民牛先生分析，“無論是剛需還是升級改善，大部分想買車的人早就已經做好了打算，選定了中意車型，不會因為哪個車突然降價了臨時改變目標，即便不喜歡、不滿足需求也掏錢去買？這不科學。”

規模大 車型多

買車還得等車展

不論此番降價潮走向會如何變化，目前來看，對山東車市的影響都不會太大。作為山東有購車需求的消費者，真正應該考慮的在山東哪里買車最靠譜？

今年上半年購車最好的時機莫過于即將在4月份舉辦的第47屆齊魯國際車展。作為山東一年僅有兩屆的大型車展，2023齊魯國際車展（春季）吸引了近百個品牌參展，屆時，將會有更多新車型發布，更全的品牌陣營齊聚，更豐富的廠家政策讓利，可以給消費者帶來更多的選擇余地和更大的比價空間。“買車就到齊魯車展”是理性的山東消費者二十多年以來一直秉承的信念，也是齊魯國際車展一路成長到現在奉行的辦展理念。來齊魯國際車展買車，有的是誠信的車展主辦方，有力的廠家支持，透明的官方政策......沒有的，是套路。

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