隨著汽車產銷量不斷提升，中國汽車行業已行至“從大到強”的關鍵路口，而規模級“出海”是實現這一轉變的必由之路。在“一帶一路”倡議下，海外消費者對中國汽車品牌的認知度、認可度持續提升，中國車企全球化發展進程迎來加速期。

經過多年發展，不少中國汽車企業在“走出去”方面取得了不俗成績，積累了有益經驗。

上汽集團乘用車公司副總經理孫亦炯介紹，上汽乘用車已成功進入包括英國、挪威、西班牙、意大利等歐洲市場在內的66個國家和地區的市場。

一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理陳旭說：“新紅旗的腳步已經走到了東亞、東南亞、中亞、中東，并在歐洲汽車市場取得突破，特別是紅旗純電動智能SUVE-HS9出口歐洲，是紅旗品牌躍遷成長、振興崛起的又一標志性事件。”

長安汽車品牌公關部副總經理陳卓表示，長安汽車的足跡已遍布全球50余個國家和地區，其中“一帶一路”沿線國家占比達到80%以上。

值得一提的是，中國汽車企業的海外發展思路正不斷拓展延伸，從最初單純的產品出口，轉向技術、管理、文化等綜合“軟實力”的輸出，以此實現品牌力的全面提升。

奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍介紹，深耕海外市場20年來，奇瑞汽車經歷了國際化“三步走”的歷程，即從產品“走出去”，到工廠、文化“走進去”，再到品牌“走上去”，從最初的“單純貿易”升級為當前的“品牌輸出”。

品牌是全球化時代經濟、科技競爭的關鍵要素，品牌力的提升是車企海外市場發展的重中之重。中國汽車工業協會副秘書長柳燕認為，中國車企亟需培育國際化的營銷體系和能力，提升中國汽車品牌整體的國際影響力。在她看來，營銷渠道的數字化轉型，是中國企業出海的全新課題，也是自主品牌在海外市場實現彎道超車的全新機會。

今年，未來車科技在中國汽車工業協會指導下首次引進全球極具影響力的汽車創意營銷節和大獎AutoVisionAwards，舉辦Auto?VisionChina大賽，中國車企可通過這一大賽，以各類型多媒體作品的形式向世界展示中國汽車品牌的成長與蛻變。

屬地化發展，與當地合作方實現共贏，是中國車企拓展海外市場的重要策略。上汽通用五菱銷售公司五菱事業部副總經理周钘介紹，以印尼市場為例，上汽通用五菱在當地建立了自己的生產基地，并以此為基礎在印尼市場站穩了腳跟，打開了局面。

長安汽車在巴基斯坦建立了首個海外制造基地，并在俄羅斯建立起海外首個本地化自主運營的全資子公司。陳卓表示，長安汽車在巴基斯坦建設的合資工廠，不僅提升了當地汽車的制造技術和水平，促進了巴基斯坦汽車產業鏈的融合，還間接帶動了當地的就業、稅收和經濟發展。

屬地化發展往往始于生產，但又不局限于生產，從長遠來看，更需要從汽車全產業鏈布局。在孫亦炯看來，中國車企出海，輸出的不僅是一件件商品，更是一整套產品和服務體系。上汽已建立起集研發、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球市場的汽車產業鏈，為快速拓展海外業務奠定了基礎。

奇瑞汽車除設立了10個海外工廠之外，還在全球建立了1500余家海外經銷商和服務網點以及六大研發基地，海外總產能達到20萬臺/年，形成了“國際國內雙循環”的生動局面。

下一步，為更好地實現海外市場的拓展，柳燕建議中國汽車企業一要開發具有差異化競爭優勢的全球化產品;二要在服務方面縮短與海外本土品牌的差距;三要做好行業自律，實現共進共贏。(董時珊 林迎楠 李唐寧)